L’infrastruttura funge da collegamento tra l’isola di Nantes e il Quai de la Fosse, situato nel cuore della città. La chiusura del ponte Anne de Bretagne è in vigore dal 22 aprile, e dovrebbe durare fino a maggio 2025. Permetterà la ristrutturazione completa della struttura. Durante questo periodo l’accesso è riservato solo a pedoni e ciclisti.
Entro il 2026/2027, il nuovo ponte Anne de Bretagne non avrà più nulla a che fare con quello che è attualmente.
Ha quasi 50 anni, ma la struttura non verrà distrutta, ma inserita nel nuovo ponte che sarà tre volte più largo del “garantendo la percezione di un’opera unica” specifica il file di presentazione del progetto.
Il futuro ponte Anne de Bretragne a Nantes progettato da GTM Ouest e dallo studio Dietmar Feichtinger.
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© Dietmar Feichtinger Architetti
I lavori di riqualificazione del ponte prevedono la sua chiusura per un anno a partire dal 22 aprile 2024, così come quella del Boulevard Léon Bureau nel suo prolungamento. Per niente gradito agli automobilisti che lo utilizzano quotidianamente.
“Sarà una vera seccatura. Non ci sono molti ponti che ci portano dall’altra parte della Loira. Questo mi preoccupa. Dovremo trovare delle soluzioni, perché percorro questo ponte tutti i giorni. giorni” .
Mi dà fastidio. Lavoro sull’isola di Nantes, non ho altra soluzione che andare da quella parte
“Sono esausto solo a pensarci. Dovremo fare tutto il giro… È già qualcosa [au niveau circulation] con il ponte, poi senza il ponte sarà terribile! Siamo andati a 30 all’ora ovunque, i parcheggi a pagamento ovunque stanno peggiorando sempre di più”, ha protestato un altro automobilista.
Quanto a questo ciclista che abbiamo incontrato, è solidale con gli automobilisti.
“Quando vedremo passare tante macchine, sarà un vero disastro! E il futuro ponte cambierà qualcosa? Non è molto convincente. Lasciamo che sia il Comune a prendersi cura della gente che lavora, della gente che perde tempo negli impraticabili Nantes, gente che ha figli da andare a prendere mentre tornano a casa.
Distrugge il morale delle persone. Tutto questo per realizzare qualcosa di carino! Non c’è altro da fare a Nantes? »
Anche Marie Tissier, la proprietaria del bar Balbakar, sul Quai de la Fosse, non vede l’ora di questo lavoro.
“Sarà un vero disastro! Ci sono molti commercianti che saranno colpiti. La gente non verrà più in macchina, questo è certo.” lei crede, “due anni di lavoro, è enorme. Verremo risarciti? Questo mi sorprenderebbe, non ci credo affatto”.
“Un ponte panoramico”, “un luogo ponte”, queste le qualificazioni utilizzate dal Comune nel settembre 2022 per presentare un’opera di dimensioni ambiziose. Fino a 53 metri di larghezza a seconda della posizione, rispetto ai 18 metri attuali.
“È l’equivalente esatto del corso Saint-André” secondo il sindaco di Nantes, Johanna Rolland.
Una piazza, ma anche un giardino. Annunciamo 1.270 m² di spazi verdi (quasi il 20% della superficie totale) piantumati con specie locali del massiccio Armoricano e varietà mediterranee più resistenti al riscaldamento globale “cosa aiuterà a combattere le isole di calore” assicura la metropoli.
La maggior parte del ponte (75%) sarà dedicata ai pedoni, alle piste ciclabili e al tram, future linee 6 e 7.
Per questo progetto, la Città desidera mostrare anche il suo approccio di eco-design. “Grazie al riutilizzo dell’attuale ponte non dovranno essere distrutte 4.800 tonnellate di calcestruzzo e non verranno prodotti circa 2.600 m³ di calcestruzzo e 1.300 tonnellate di acciaio per sostituirlo”. lo sottolineiamo nella presentazione del nuovo ponte.
Si precisa inoltre che parte dei materiali verranno trasportati in cantiere tramite chiatta sulla Loira: “Il trasporto delle 2.000 tonnellate di struttura eviterà 200 viaggi di andata e ritorno su camion.”
“Questo progetto segnerà il paesaggio di Nantes, crede Johanna Rolland. È una vera piazza quella che nascerà sulla Loira… offrendo un nuovo luogo di cammino, pacifico e festoso, con molteplici punti di vista e di contemplazione, su una città e le sue metropoli che si riaprono passo dopo passo al loro fiume. “
Stesso entusiasmo tra i progettisti.
“Non credo che esista un ponte paragonabile in Francia, né nel mondo, in termini di larghezza, rapporto tra traffico leggero/tram e corsie riservate alle auto, status di vero e proprio luogo pubblico sull’acqua e ambizioni ecologiche. .” dichiara l’architetto austriaco autore del progetto Dietmar Feichtinger.
La simulazione del futuro ponte Anne de Bretagne dello studio Dietmar Feichtinger Architectes
Costo totale: 50 milioni di euro tasse escluse, consegna prevista per il 2026/2027. Precisazione importante: durante i lavori sarà mantenuta la circolazione pedonale e delle due ruote.
Articolo originariamente pubblicato nel novembre 2023.
