In tutta fretta per dare l’esempio, il Quebec scommette sull’acquisto massiccio di furgoni elettrici a 90.000 dollari ciascuno, e intende rendere redditizio il suo investimento risparmiando sui costi della benzina.
Questo è in particolare il caso del Ministero dei Trasporti, che negli ultimi due anni ha acquisito un numero impressionante di 56 Ford F-150 Lightning Pro.
Il ministero non ha altra scelta che seguire la parata poiché il governo si è posto l’ambizioso obiettivo di elettrificare il 25% dei suoi “pick-up” entro il 2030 e il 100% entro il 2040.
Acquistati a un costo medio di 89.230 dollari ciascuno, i furgoni elettrici del governo dovranno percorrere poco più di 20.000 km all’anno affinché il loro utilizzo diventi finanziariamente vantaggioso, stima il ministero.
“Ricordiamo che le direzioni regionali sono reciprocamente responsabili per più di 31.000 km di strade in Quebec. I viaggi necessari sono frequenti», spiega il portavoce Gilles Payer.
Nove volte più economico
A 25.000 km all’anno, il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile (MTMD) stima che un furgone 4X4 con cabina doppia consumi circa 7.087 dollari di benzina. Il costo per caricare una Ford Lightning per lo stesso chilometraggio è nove volte inferiore, pari a 784 dollari.
“Ci sono vantaggi finanziari davvero molto interessanti da ottenere durante la vita del veicolo in Quebec. Ciò è dovuto al basso costo dell’elettricità in Quebec”, afferma Blandine Sebileau, responsabile del progetto di elettrificazione dei trasporti a Équiterre.
Dal punto di vista dei gas serra emessi, il vantaggio va anche al furgone elettrico, che diventa più ecologico a partire dal secondo anno di utilizzo, secondo Équiterre.
“Ma se un’organizzazione ha un veicolo a benzina ancora in buone condizioni, e viene guidato relativamente poco, quello è il caso [n’a] non ha senso sostituirlo con un veicolo elettrico”, sfumatura MMe Sebileau.
Politica recente
Gli acquisti di furgoni elettrici sono stati effettuati nell’ambito della nuova politica di acquisizioni del governo, che impone ai dipartimenti e alle agenzie di sostituire i vecchi veicoli a benzina con veicoli elettrici. Il governo si è inoltre impegnato a garantire che l’intera flotta di veicoli sia a “emissioni zero” entro il 2040.
Segno che l’offerta di furgoni elettrici è ancora alla fame, il Quebec è stato costretto ad autorizzare esenzioni 39 volte tra settembre 2022 e maggio 2024, perché non veniva offerto l’equivalente elettrico del veicolo a combustione.
“Non esistono sul mercato furgoni elettrici da 3/4 tonnellate o veicoli con un cassone superiore a 5 piedi per il trasporto di attrezzature”, cita Payer come esempio.
Alcuni dei 56 pick-up elettrici Ford F-150 Lightning che fanno parte della flotta MTMD.
Stevens LeBlanc/JOURNAL DE QUEBEC
Monopolio
Ford ha finora beneficiato di un certo monopolio sugli acquisti di pick-up elettrici fabbricati dal Quebec, poiché il suo famoso modello F-150 Lightning era fino a poco tempo fa l’unico offerto nel catalogo del Rolling Equipment Management Center (CGER).
Non importa che all’inizio dell’anno sia arrivata in catalogo una nuova vettura, la Chevrolet Silverado 1500 EV. Con i suoi 724 km di autonomia estesa – 209 km in più rispetto al suo equivalente Ford – il veicolo potrebbe interessare i ministeri e le organizzazioni del Quebec che percorrono ogni giorno lunghe distanze.
Tuttavia, il prezzo che dovranno pagare per ottenerlo non è stato per il momento rivelato dal Ministero per tutelare il potere negoziale del governo.
Meglio per l’ambiente…e per il portafoglio
Furgone a gas
Pagamento mensile: $ 922,93
Costo mensile del gas: $ 590,62
Totale: $ 1513,55
Furgone elettrico
Pagamento mensile: $ 1374,70
Costo mensile dell’elettricità: $ 65,39
Totale: $ 1440,09
Il confronto si basa su un Ford F-150 a benzina e un Ford F-150 elettrico che percorrono entrambi 25.000 km all’anno. Suppone che la benzina costi 1,89 dollari al litro e che l’elettricità costi 11 centesimi/kWh. Queste stime ci vengono fornite dall’MTMD.
