La fattibilità del progetto del tunnel tra il Marocco e la Spagna sotto lo Stretto di Gibilterra divide gli esperti dei due paesi. Questa settimana, la Società Nazionale per gli Studi sullo Stretto di Gibilterra (SNED) ha dichiarato alla stampa che “un progetto di questa portata richiede una pianificazione esaustiva sotto diversi aspetti: processo decisionale al più alto livello, studi tecnici, esplorazioni specifiche, promozione in forum e organizzazioni specializzate, ricerca di finanziamenti e modalità di esecuzione, applicazione della legge…”.
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Lo SNED ritiene che non ci siano le condizioni affinché i lavori del tunnel possano iniziare nel 2025, in previsione della Coppa del Mondo 2030 organizzata congiuntamente da Marocco, Spagna e Portogallo. D’altro canto, questo evento sportivo può contribuire ad accelerare la realizzazione del progetto, aggiunge il SNED.
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La fattibilità tecnica del progetto ed il suo costo costituiscono i principali ostacoli alla sua realizzazione. “Il suo costo è molto alto. Questo è uno dei motivi per cui è stato ritardato”, ha dichiarato recentemente a El Independiente attraverso lo Stretto di Gibilterra (SEGEGSA) Rafael García-Monge, ingegnere di strade, canali e porti e segretario generale della Società Spagnola di Studi sulle Comunicazioni Fisse. . Secondo studi effettuati trent’anni fa, il costo stimato del tunnel sotto lo stretto era di 13 miliardi di euro. Oggi si prevede che tale importo raddoppierà.
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Il progetto del tunnel Marocco-Spagna sotto lo stretto è stato riattivato nell’aprile 2023, durante la riunione di alto livello tenutasi a Rabat. Fu menzionato per la prima volta nel 1989 e consisteva nella costruzione di un ponte per collegare l’Africa all’Europa. Questa opzione sarà abbandonata nel 1995 a favore di un tunnel ferroviario lungo 38,7 chilometri, di cui 27,7 chilometri sottomarini. Si prevede che la commissione mista Marocco-Spagna terrà una nuova riunione sul progetto a maggio o giugno.
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