Frandroid ha potuto incontrare l’organizzazione formativa del Sup de Vélo durante i ProDays 2024. L’occasione per confrontarsi sulla professione di tecnico della bicicletta, nella quale l’azienda forma numerose persone già da 10 anni. E per mettere in risalto una professione spesso “troppo poco valorizzata”.
Basta dare un’occhiata alle offerte di lavoro relative al settore ciclo per rendersi conto di quanto sia apprezzata la professione del tecnico della bicicletta. A maggior ragione con il crescente numero di bici elettriche sulle nostre strade, macchine che richiedono competenze specifiche e più tecniche.
Oggi in Francia esistono numerose “scuole di bicicletta”. “Ce ne sono addirittura cinquanta “, spiega Cécile Frayssinet, assistenza amministrativa e finanziaria di Sup de vélo, che abbiamo incontrato durante i ProDays 2024. Questa società di formazione insegna agli studenti la professione di tecnico della bicicletta ormai da 10 anni.
Formazione per tutti i profili
L’idea e il lancio di Sup de vélo sono merito di Centrale Cyclelab, che presidia anche le reti Culture Vélo, Bouticycle e Vélo Station. “La nostra scuola è legata a tutto questo, ma non formiamo solo persone da questi negozi. Diamo davvero il benvenuto a tutti», ricorda Cécile Frayssinet.
Sup de vélo offre diversi tipi di formazione: dal responsabile dell’unità di vendita (minimo Bac + 5), al tecnico delle vendite di opzioni ciclo, passando per il consulente esperto in bici elettriche o formazione idraulica. Ogni corso di formazione ha le sue specificità, moduli, durata e prezzo.
L’allenamento ciclistico ha inevitabilmente conosciuto un notevole boom proprio dopo il Covid-19. “I nostri numeri sono raddoppiati, addirittura triplicati. Avevamo una media di 100 corsi di formazione all’anno, siamo arrivati a 300“. Tra il 2020 e il 2023 il settore vivrà un’età dell’oro. “Poi nel 2023 le cose si sono calmate, siamo tornati agli standard pre-Covid».
«Dopo il Covid abbiamo dovuto formare circa 1000 persone“. Soprattutto, il tasso di trasformazione è più che interessante: l’80% delle persone formate trova poi lavoro. “Molti di loro si mettono anche in proprio, come lavoratori autonomi. Abbiamo un follow-up dopo 6 mesi”, che ci permette di tracciare la loro evoluzione.
Stipendi considerati troppo bassi
Per il restante 20%, l’aspetto economico è generalmente determinante: “Queste persone sono coinvolte dal lato economico, perché all’inizio può ripagare moderatamente. Quando entri in Decathlon come tecnico della bicicletta, sono 1400 euro al mese“. Immaginiamo che a Parigi gli stipendi siano potenzialmente livellati verso l’alto. Da notare che il sito Indeed stima lo stipendio medio di un tecnico ciclistico presso Decathlon a 1.687 euro.
«È una professione troppo sottovalutata, andrebbero aumentati gli stipendi. Recentemente ci sono state posizioni per 2000 euro. Le aziende hanno l’obbligo di attrarre le generazioni più giovani», in particolare per sostituire alcuni pensionamenti e far fronte all’aumento della domanda.
Possiamo facilmente immaginare che abbia riscosso particolare successo la formazione dedicata alle bici elettriche, il segmento ciclistico che più è progredito negli ultimi anni. Questo tipo di formazione si concentra sul controllo dell’e-bike secondo la procedura del produttore, sulla manutenzione e sul montaggio, sulla diagnosi di un malfunzionamento, sulla vendita e sulle discussioni.
In programma sono presenti in particolare moduli più specifici sui sistemi Bosch e Shimano, i due più apprezzati nel mondo VAE. “Si sporcano le mani, tranne Shimano e Bosch che hanno bloccato il loro sistema. Ad esempio, non ci è consentito smontare un motore Bosch; è uno strumento diagnostico che si occupa dell’analisi.», spiega il nostro interlocutore.
Diverse tipologie di studenti
Ovviamente non tutti i produttori di motori lavorano in questo modo. “Ozo, ad esempio, ci permette di smontare i loro motori“. Per le batterie danneggiate, invece, è difficile intervenire.
Quali tipologie di profili compongono il Sup de vélo? “Potrebbero trattarsi di persone già allenate e che vogliono aggiungere una corda al loro arco concentrandosi sull’elettronica.», ci illumina Cécile Frayssinet. “Per il resto arrivano da tutta la Francia, ci sono anche belgi, svizzeri e persone provenienti dai territori francesi d’oltremare.».
Tuttavia, una tipologia di profilo risalta più delle altre: “Si tratta principalmente di persone in fase di riqualificazione.“. Paradossalmente, anzi ironicamente, il Sup de vélo forma un gran numero di ex dipendenti… dell’Airbus. “Siamo vicini a Tolosa, quindi abbiamo avuto molto».
Un importante “aspetto umano”
«Queste sono persone che avevano un lavoro opposto al ciclismo. Ma vogliono cambiare stile di vita, prendersi il loro tempo e pensare al benessere, anche a costo di fare delle concessioni sullo stipendio.», continua il nostro interlocutore.
Il lavoro del tecnico della bicicletta è anche molto più di questo. “La gente pensa che sia semplice, ma c’è anche tanto lavoro di gestione, tecnica di vendita, studio posturale e consigli. C’è anche la gestione, e un aspetto umano importante per portare le persone nei negozi.», conclude Cécile Frayssinet su questa bella nota.
