I paesi europei vogliono a tutti i costi attirare i produttori cinesi sul loro territorio. Le guerre commerciali tra il Vecchio Continente e la Cina accelereranno questo processo.
L’arrivo massiccio di produttori cinesi in Europa preoccupa l’industria europea. Per contrastare i prezzi vantaggiosi dei marchi del Medio Regno, il Vecchio Continente reagirà aumentando i dazi doganali per questi marchi. Un tasso che dipenderebbe dai sussidi che i produttori ricevono nel loro paese. Le ultime comunicazioni mostrano tasse fino al 38% in più, in particolare per la SAIC.
Questa minaccia non è stata ancora attuata, ma i marchi cinesi si stanno già armando. E la decisione ovvia è quella di venire a produrre le auto in Europa. Ciò consentirebbe loro di non aumentare troppo i prezzi, meno che con l’aumento dei dazi doganali.
Secondo la società AlixPartners, quest’anno le vendite di auto cinesi quasi raddoppieranno. Abbastanza per far reagire i produttori, che stipuleranno accordi con i paesi europei.
Negoziati che si riducono ai sussidi
È il caso di BYD, che ha già firmato per uno stabilimento in Ungheria. Anche questo Paese scommette molto sull’arrivo dei marchi cinesi. In particolare, ha siglato un accordo con CATL, il colosso cinese delle batterie. Per accoglierli, l’Ungheria offre sussidi per l’occupazione, tagli fiscali e regole più flessibili sulle aree che possono accogliere investimenti stranieri nel paese.
Ma l’Ungheria non è la sola a negoziare. La Spagna, dal canto suo, ha raggiunto un accordo con Chery. Anche qui devono essere entrate in gioco le promesse di sussidi da parte dello Stato. La Spagna, infatti, ha un piano da 3,7 miliardi di euro per aiutare la produzione di auto elettriche. La Spagna ha anche un accordo con Envision, che produce batterie. E CATL, attraverso una joint venture con Stellantis, dovrebbe creare lì una fabbrica di batterie.
Altri paesi vogliono accogliere i produttori cinesi di auto elettriche. L’Italia chiede e sta trattando con Chery per un secondo stabilimento, secondo Reuters. Inoltre, la Roma cercherebbe di attirare nelle sue reti il produttore DongFeng.
L’obiettivo per l’Italia è rivitalizzare il settore automobilistico. Con un budget di 6 miliardi di euro all’anno, il Paese ha abbastanza risorse per incoraggiare queste decisioni. Per ora nessuno ha voluto commentare queste discussioni, né il Ministero dell’Industria, né i marchi Chery e Dongfeng.
Candidati di Germania e Turchia?
Inoltre il colosso SAIC, che rischia le tasse doganali più elevate, vuole reagire. Il gruppo proprietario del marchio MG è anche in trattative con i paesi europei. Vorrebbe dislocare ben due stabilimenti nel Vecchio Continente.
SAIC potrebbe annunciare la sua prima infrastruttura europea già quest’estate. Si dice che stia acquistando una fabbrica esistente, con l’obiettivo di produrre 50.000 auto all’anno. Sembra che SAIC stia attualmente dialogando con quattro paesi. Oltre a Ungheria, Italia e Spagna, in corsa ci sarebbe anche la Germania. Come i suoi rivali, SAIC non risponde alle voci e lascia residui di dubbi.
BYD è anche in trattative per una seconda fabbrica europea. La struttura in Ungheria, di cui abbiamo parlato in precedenza, non è ancora operativa. La produzione dovrebbe iniziare lì alla fine del 2025. Ma il marchio vede l’Europa come un mercato importante e vuole affermarsi rapidamente. Il mese scorso, una prima voce su questo argomento stabiliva collegamenti tra BYD e la Turchia.
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