I prezzi dei parcheggi aumenteranno in sette zone di Ottawa nel mese di agosto

Il prezzo dei parcheggi a Ottawa aumenterà da 0,5 a 1 dollaro in sette settori a partire da agosto. Ma questi aumenti potrebbero essere rivisti al ribasso in futuro.

Gli automobilisti che passano per Ottawa dovrebbero aspettarsi aumenti dei prezzi dei parcheggi, ma anche… diminuzioni. Sono già previsti adeguamenti in 11 delle 20 zone di parcheggio della città.

Nel mese di agosto le tariffe aumenteranno di 50 centesimi in sei zone e diminuiranno di 50 centesimi in altre quattro. In uno di essi il prezzo aumenterà di un dollaro. Il mercato Di e il centro città sono particolarmente colpiti da questi aumenti.

Tuttavia in futuro potrebbero essere rivisti al ribasso, a seconda del traffico. Il consiglio comunale sta attualmente studiando un nuovo sistema di prezzi basato sulla domanda.

Presentato questa settimana al Comitato Trasporti, il documento chiede al personale di rivedere le tariffe dei parcheggi comunali due volte all’anno con l’obiettivo di mantenere i tassi di occupazione dei parcheggi tra il 50 e l’85%, come ha affermato il direttore dei servizi di parcheggio della città di Ottawa. di Scott Caldwellchiamalo Punto dolce.

Se il tasso di occupazione scende al di sotto di tale soglia per due periodi consecutivi, il costo del parcheggio verrà ridotto. Se aumenta, i prezzi verranno rivisti al rialzo.

e 85%, manterremo i prezzi allo stesso livello. Ma se sono troppo alti, cioè se superano la zona 85%, ciò indica che è necessario aumentare il tasso di turnover –il mercato deve rispondere a questa domanda”,”testo”:”Finché resteremo in questa zona target, cioè tra il 50 e l’85%, manterremo i prezzi allo stesso livello. Ma se sono troppo alti, cioè se superano la zona dell’85%, ciò indica che il tasso di turnover deve essere aumentato: il mercato deve rispondere a questa domanda”}}” >Finché rimarremo in questa zona target, cioè tra il 50 e l’85%, manterremo i tassi allo stesso livello. Ma se sono troppo alti, cioè se superano la zona dell’85%, ciò indica che il tasso di turnover deve essere aumentato: il mercato deve rispondere a questa domandaLui ha spiegato.

Nessuna eccezione per Westboro

Il personale comunale ha condotto uno studio che ha rilevato un’elevata domanda di parcheggi lungo il percorso Richmond e la strada Benetton Autisti occidentali, spesso frustranti, in cerca di un posto.

Il problema sta solo peggiorando poiché la mancanza di parcheggi per i visitatori nei nuovi edifici spinge più auto in strada.

Nelle ore di punta notiamo che non ci sono abbastanza posti disponibiliriconosce il sig. Caldwell. Non vogliamo che il parcheggio sia affollato. Vogliamo assicurarci che ci siano in media uno o due spazi per isolato, o ogni due isolati, in modo che la prossima persona che entra nel quartiere possa trovare un posto dove parcheggiare la propria auto.

Secondo lui, fissando il prezzo di questi posti a tre dollari l’ora, ciò aumenterebbe le entrate della città, liberando allo stesso tempo posti.

Il vicepresidente dell’Area Miglioramento Aziendale di Wellington West, Elsbeth Vaino, giudice che il parcheggio a pagamento scatena un vivace dibattito nel quartiere.

Nessuno lo vuole nel nostro settore. Non abbiamo sentito alcun membro favorevole. Invece abbiamo sentito moltissime persone contrarie.

Parcheggio gratuito, vantaggio competitivo

La signora Vaino ha fatto valere davanti agli eletti della commissione trasporti che le imprese del settore sono in difficoltà. Teme che il parcheggio a pagamento a Westboro spingerà i clienti verso parcheggi spaziosi e gratuiti in periferia.

È particolarmente preoccupata per i lavoratori del commercio al dettaglio che non dispongono di opzioni di trasporto affidabili per arrivare al lavoro in orario senza un’auto.

Il consigliere comunale di Il SomersetAriane Comoditàha spiegato di non sapere cosa rispondere alle aziende di Città cineseappena ad est, che gli chiedono perché quella strada Wellington West ha un parcheggio gratuito e loro no.

Stessa storia dal consigliere comunale di Knoxdale-Merivale, Sean Devine.

Qualsiasi attività commerciale in qualsiasi altro quartiere in cui i clienti e il personale devono pagare per parcheggiare vedrebbe ciò che chiedi come un vantaggio competitivorispose alla signora Vaino.

Il consigliere comunale di Kitchissippi, Jeff Leiperil cui collegio elettorale comprende la strada Wellington Ad ovest e gran parte di Westboro, hanno proposto una mozione per ritardare l’implementazione dei parcheggi a pagamento finché l’estensione della metropolitana leggera verso ovest non offrirà a clienti e dipendenti un’opzione affidabile.

Per andare al lavoro a Westboro, a volte devi prendere un autobus, poi un altro autobus, poi un altro autobusha illustrato. Realizzeremo parcheggi a pagamento. Sarà poi più difficile per il personale trovare un posto nel quartiere dove lavorare nei negozi e nei ristoranti. Ma in cambio offriremo loro un treno. E questo è quasi arrivato.

La mozione del sig. Leiper è stata respinta con otto voti contro tre.

Un problema di parcheggio sopravvalutato, secondo un consulente

Dopo la sconfitta, il consigliere comunale di Kitchissippi ha detto ai giornalisti di non essere sorpreso dall’esito del voto.

Hintonburg, per strada Wellington Ovest e Westboro che oggi non ha un parcheggio a pagamento, e i quartieri che ne hanno uno”,”testo”:”Avete sentito quello che potremmo chiamare risentimento o il riconoscimento di una certa disuguaglianza tra una zona commerciale molto dinamica di Hintonburg, in Wellington Street West e Westboro che oggi non ha il parcheggio a pagamento, e i quartieri che lo fanno”}}”>Avete sentito quello che potremmo chiamare risentimento o il riconoscimento di una certa disuguaglianza in un’area commerciale molto dinamica Hintonburgsulla strada Benetton Ovest e Città di Westboro che oggi non hanno parcheggi a pagamento, e i quartieri che li hannoha commentato. Wellington West e il quartiere Città di Westboro essere trattati diversamente dagli altri quartieri della città.”,”text”:”Penso che sarebbe difficile per molti consiglieri incoraggiare che Wellington Street West e il quartiere di Westboro vengano trattati diversamente dagli altri quartieri della città “}}” >Penso che sarebbe difficile per molti consiglieri incoraggiare questa strada Benetton Ovest e dintorni Città di Westboro essere trattata diversamente rispetto alle altre zone della città.

Ma anche senza questo ritardo, Mr. Lepre ha detto che voterà a favore del parcheggio a pagamento quando la questione verrà sottoposta al voto finale del consiglio comunale.

Secondo lui le aziende sopravvalutano i danni causati dai parcheggi a pagamento. A suo avviso, man mano che le torri verranno costruite, sempre più clienti si sposteranno nell’area e potranno raggiungere i negozi a piedi.

Non sono scettico come alcuni commercianti che credono che ciò devasterà la nostra area commerciale.

M. Leiper ha respinto l’argomento secondo cui il parcheggio è gratuito in periferia, dato che sostiene che i proprietari tendono a trasferire i costi sugli inquilini, che a loro volta applicano prezzi più alti ai loro clienti.

Non esiste il parcheggio gratuito! Egli ha detto.

Se il consiglio comunale approverà il piano proposto, parcheggi a pagamento Westboro e per strada Benetton West sarà implementato solo nel secondo trimestre del 2025.

Con informazioni da Arthur Bianco-CrummeyDi CBC Notizia