Nessuno è contrario alla virtù e tutti aspirano a fare la propria parte per l’ambiente optando per un’auto elettrica. Detto questo, alcune persone sono ancora titubanti a causa di alcune fonti di irritazione.
Aggiornato alle 11:45
Notiamo il costo di acquisto del veicolo, certo, ma anche alcune tecnologie che non competono ancora con la praticità e, soprattutto, con la velocità delle auto a benzina. Uno degli inconvenienti resta però il tempo di ricarica della batteria, che non è adatto a tutti.
Possiamo capirlo. Nel caso dei caricabatterie per veicoli elettrici di livello 1, quelli che si trovano più frequentemente nelle case dei consumatori, la ricarica di una batteria elettrica può richiedere diverse ore. Questo è considerevole.
Utilizzando un Tesla Supercharger possiamo sicuramente ridurre significativamente questo tempo con un tempo di ricarica di circa 20 minuti. Ma le cose potrebbero ancora cambiare.
Almeno questo è quello che dice l’azienda britannica Nyobolt, la quale sostiene che la batteria della sua auto elettrica può ora essere ricaricata in soli cinque minuti, solo il doppio del tempo necessario per fare il pieno di benzina alla pompa. Per un’autonomia di circa 250 km. Veramente ?
Nyobolt sta effettivamente lavorando su una tecnologia che va un po’ nella direzione opposta rispetto alle tecnologie attualmente popolari. Al giorno d’oggi, le case automobilistiche stanno cercando di rendere le batterie delle auto elettriche più grandi in modo che l’autonomia del veicolo sia più lunga prima di dover ricaricare la batteria. Tuttavia, l’azienda britannica la pensa diversamente. Riduce le dimensioni della batteria e fornisce un tempo di ricarica più breve.
Nyobolt sta attualmente sviluppando una batteria da 35 kWh che passerebbe da una carica del 10% a una carica dell’80% in poco più di quattro minuti e mezzo. Il tutto con una batteria che, oltretutto, non presenterebbe alcun degrado.
Questa batteria, piuttosto pratica, siamo d’accordo, è il risultato di ricerche approfondite effettuate sia nel Regno Unito che negli Stati Uniti. Inoltre, viene indicato che sarebbe già pronto e scalabile.
Testato e approvato
Queste nuove batterie sono state testate sul prototipo Nyobolt EV, un’auto sportiva elettrica del peso di 2.755 libbre, che è poco se paragonata alle oltre 5.000 libbre che pesa una Tesla Model X.
L’azienda britannica punta quindi su veicoli più leggeri, più economici da costruire e che avrebbero un’impronta di carbonio inferiore. Il progetto ha qualcosa che attrae i produttori di auto elettriche, siamo d’accordo. Non sorprende che l’azienda affermi di essere in trattative con otto produttori.
Tuttavia, è meglio aspettare ancora un po’ prima di gioire. La notizia potrebbe entusiasmare gli europei, ma i nordamericani possono aspettarsi di essere pazienti. Il fatto è che le batterie che usiamo qui, nella maggior parte dei veicoli elettrici, sono da 85 kWh. Questa è leggermente più grande della batteria da 35 kWh utilizzata in Europa.
D’altra parte, se la ricetta avesse successo con batterie più piccole, il produttore potrebbe un giorno riuscire ad adattarsi ai nostri veicoli. C’è da sperarlo.
Parliamo dei nordamericani, ma anche gli europei dovranno aspettare ancora un po’. L’azienda britannica potrebbe dire che è già pronta per la produzione, ma non avrà altra scelta che andarci su piccola scala, perché sì, c’è un osso.
Il problema è che la batteria di Nyobolt dipende dal niobio chimico, un materiale raro in termini di estrazione, rispetto ai materiali attualmente utilizzati per la produzione delle batterie.
Possiamo concludere che la tecnologia è promettente, ma non del tutto qui. Rimangono inoltre alcune domande, in particolare sulla durata di vita di queste batterie. Con le ricariche veloci la durata della batteria sarà minore? La domanda sorge spontanea quando osserviamo la durata delle batterie dei nostri cellulari…
Secondo l’azienda britannica, i test rivelano che la sua batteria potrebbe raggiungere più di 4.000 cicli di ricarica rapida. Questo è sufficiente, aggiungiamo, per coprire una distanza di 600.000 miglia (965.600 chilometri), mantenendo una capacità della batteria superiore all’80%. Si tratta però di test indipendenti, non citati, e quindi non verificabili.
Insomma, restano diversi fattori da considerare e osservare. Ma una cosa è certa, l’idea della batteria a ricarica rapida è nell’aria, è già un sogno e avrà qualcosa da sedurre quando apparirà sul mercato, sia a breve, medio o lungo termine. a lungo termine.
