Avviso a tutti gli appassionati di auto sportive termiche piccole e leggere, i giorni dell’Alpine A110 sono ormai contati da quando il produttore francese ha annunciato che la sua carriera terminerà a metà del 2026. In attesa di questa data fatidica, Alpine svelerà gradualmente il suo “Dream Garage”, che sarà 100% elettrico e comprenderà questa A290 poi un crossover GT del segmento C e infine il sostituto della A110.
Ma oggi tocca alla A290 fare la sua prima uscita pubblica durante la 24 Ore di Le Mans.
L’Alpine A290 diventerà leggendaria come la vecchia R5 Alpine?
Come si poteva immaginare, questo L’Alpine A290 prende come base la nuova R5, ma è molto facilmente differenziabile, soprattutto nella parte anteriore. Notiamo subito le luci diurne a forma di X, simbolo che si ritrova anche sui fari anteriori.
Come l’A110, l’A290 avrà quattro obiettivi, ma non saranno più rotondi. Da segnalare altre due modifiche: il logo Renault scompare dal cofano per essere sostituito dalla scritta “Alpine”, che però viene installata più in basso. Da notare inoltre che l’indicatore del caricatore originale, tanto caro a Gilles Vidal, non è stato mantenuto da Alpine perché troppo pesante. Lascia il posto ad una semplice targhetta con impressa la “A” di Alpine. Per il resto, le novità riguardano l’allargamento della carreggiata che porta logicamente a quella della vettura, da qui la presenza di uno scudo completamente ridisegnato e più traforato rispetto alla R5.
L’A290 è inoltre caratterizzato da ali anteriori e posteriori curve, che conferiscono ulteriore aggressività, mentre la porta posteriore ha un design specifico. Dotata solo di 19 pollici, la city car alpina beneficerà anche di un diffusore posteriore, di pannelli oscillanti e di una piccola bandiera francese sulla parte superiore del pannello laterale, un dettaglio presente anche sulla A110.
Iscriviti alla newsletter di Caradisiac
Ricevi tutte le novità automobilistiche
Accetto di ricevere offerte dai partner
Registrati
L’indirizzo email fornito in questo modulo è trattato da GROUPE LA CENTRALE in qualità di titolare del trattamento.
Questi dati vengono utilizzati per inviarti informazioni sulle nostre offerte, novità ed eventi (newsletter, avvisi, inviti e altre pubblicazioni).
Se l’hai accettato, questi dati saranno trasmessi ai nostri partner, in qualità di titolari del trattamento, per consentirti di ricevere la loro comunicazione in formato elettronico.
Hai il diritto di accesso, rettifica, cancellazione di questi dati, il diritto di limitazione del trattamento, il diritto di opposizione, il diritto alla portabilità dei tuoi dati e il diritto di proporre reclamo a un’autorità di controllo (in Francia, la CNIL) . Puoi anche revocare in qualsiasi momento il tuo consenso al trattamento dei tuoi dati. Per saperne di più sul trattamento dei tuoi dati: www.caradisiac.com/general/confidentialite/
Queste modifiche si ripercuotono sulle dimensioni, poiché la A290 è più grande della cugina Renault. Rimane comunque al di sotto dei 4 m (3,92 m per la R5). La larghezza guadagna 5 cm e l’altezza 2 cm.
Un interno rivisto in stile alpino
All’interno nessuna sorpresa visto che è evidente anche il legame con la Renault 5. Il design del dashboard è simile, ma ci sono molte differenze. Il principale è al volante perché questa A290 introduce un elemento completamente nuovo, che verrà poi utilizzato sui futuri modelli del brand. Si tratta di accessori comuni ad alcuni veicoli Renault come il regolatore di velocità o il selettore di modalità (quattro tra cui scegliere: Save, Normal, Sport, Perso), ma due attirano l’attenzione: prima c’è tutto questo pulsante rosso a destra del volante contrassegnato dalle lettere “OV” che significa “Sorpasso”. Si tratta di un boost che eroga la massima coppia e potenza del motore per tutta la durata della stampa e fino ad una durata di 10 secondi. È necessario un tempo di recupero di 30 secondi prima di poterlo utilizzare nuovamente completamente. Tuttavia, dopo 15 secondi è possibile invocare un nuovo potenziamento che durerà cinque secondi. L’altro si trova nella parte inferiore sinistra del volante. Di colore blu, rappresenta la regolazione della frenata rigenerativa su quattro livelli.
Dietro si trova la strumentazione digitale che è stata ridisegnata in termini di display. Sono finiti i classici contatori circolari, ora sostituiti da piramidi che si riempiono secondo il ritmo del veicolo. Originale, ma molto meno leggibile dei buoni vecchi contatori.
Lo schermo multimediale da 10 pollici ha funzioni classiche, ma sono state integrate con nuove funzionalità adatte ad un’auto sportiva con sistema di telemetria di bordo. Oltre a ciò, la casa francese ha messo in risalto anche il lato divertente con la possibilità di ricevere consigli di guida, ma anche di affrontare sfide per spingere il pilota ai propri limiti.
La console centrale ospita un comando del cambio identico a quello dell’A110 con tre pulsanti (D, N e R). Il cruscotto riceve un trattamento speciale con la firma “A290” ma anche materiali “nobili” come la pelle cucita. I sedili hanno linee molto simili a quelle del 5 ma offrono un migliore sostegno, in particolare quello laterale.
Nessuna modifica per quanto riguarda gli aspetti pratici, né per lo spazio posteriore né per il volume di carico che offre comunque una capacità di 326 litri.
Due livelli di potenza (180 o 220 CV) ma un’unica batteria da 52 kWh
Sotto il cofano, questo A290 sarà quindi elettrico al 100%. Utilizza il motore della Mégane E-Tech, che sarà disponibile in due versioni: la prima svilupperà 180 CV e una coppia di 285 Nm nei picchi mentre la seconda avrà 220 CV e 300 Nm, permettendole di passare da 0 a 100 km/h in 6,4 s. Sarà disponibile anche un sistema Launch Control. Queste due versioni saranno dotate della stessa batteria da 52 kWh della compatta diamante, garantendo un’autonomia di 380 km. Per quanto riguarda la ricarica, Alpine annuncia una capacità di 100 kW in corrente continua (ricarica dal 15 all’80% in 30 minuti) e 11 kW in corrente alternata.
Ma l’ambito in cui ci aspettiamo di più da questo Alpine è ovviamente il comportamento. L’A110 è un modello di leggerezza ed efficienza, dobbiamo sperare che questo A290 segua questa stessa tendenza. Gli ingegneri ci hanno quindi annunciato un peso di 1.479 chilogrammi, che è l’equivalente di quello della R5. Questo è nettamente superiore a quello dell’A110 ma questa massa è contenuta per un’elettrica.
Tuttavia, il lavoro principale si è concentrato sul telaio. Questa è sostanzialmente ispirata alla R5 ma molte parti sono specifiche come la culla motore in alluminio, le sospensioni con fermi idraulici, i freni Brembo simili a quelli della A110, l’asse posteriore multilink con tarature riviste e le barre antirollio di diametro maggiorato . Ma non è tutto perché Alpine ha colto l’occasione di unire le forze con Michelin per offrire tre pneumatici speciali: uno invernale e due estivi (Pilot Sport EV e Pilot Sport S5). Gli sviluppatori del marchio hanno inoltre implementato molteplici aiuti alla guida come il controllo della trazione o il controllo dinamico della coppia. L’obiettivo: rendere l’auto giocosa. Alpine annuncia un asse posteriore mobile sulla leva del piede e una sensazione del pedale del freno vicina a quella termica. Infine, per rafforzare l’atmosfera sportiva, questo A290 sarà dotato di un suono unico. Saranno inoltre presenti a catalogo quattro modalità di guida: Save, Normal, Sport, Personal.
A partire da 38.000€, ecco la gamma completa
Anche se per il momento non si conoscono del tutto i prezzi di questo A290, sappiamo che inizieranno a partire da 38.000€ (bonus elettrico non detratto). La gamma è composta da due livelli di equipaggiamento e quattro offerte. La GT entry-level è dotata di un motore da 180 CV, cerchi in lega da 19 pollici, fari full LED, cruise control adattivo, sedili sportivi riscaldati, rivestimenti in tessuto, volante sportivo in pelle Nappa, il sistema di infotainment è completato da Alpine Portal. integrazione dei servizi Google e della navigazione con la pianificazione del percorso elettrico. Android Auto e Apple CarPlay possono essere collegati in modalità wireless. Infine, sono di serie anche i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la telecamera per la retromarcia.
La A290 GT Premium, orientata al comfort e alla raffinatezza, si distingue poi per il tetto nero, i finestrini posteriori scuri, le pinze dei freni Alpine Blue, gli interni in pelle Nappa, il sistema audio Devialet premium con Alpine Driving Sound, il volante riscaldato , il caricatore per smartphone a induzione e gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente.
La A290 GT Performance riceve il motore più potente, pneumatici Michelin Pilot Sport 5 specifici, pinze dei freni rosse, monogrammi neri, specchietti esterni ripiegabili elettricamente e caratteristiche Alpine Telemetrics.
Il livello GTS rappresenta il top di gamma con l’equipaggiamento più ricco, ma anche più potente e con alcune caratteristiche specifiche come i cerchi Snowflake neri.
Infine, Alpine lancerà una serie limitata denominata “A290 GTS Première Edition”. Venduta in 1.955 esemplari, è disponibile in questa livrea oltre che in tre esclusive versioni: Beta ispirata alla show car A290_β con colori a contrasto bianco e nero, La Grise e La Bleue. Ciò che hanno in comune tutte è la livrea esclusiva, gli equipaggiamenti extra e la targhetta in serie limitata sulla consolle centrale.
Dopo questa uscita durante la 24 Ore di Le Mans, la A290 conoscerà un bel pubblico al prossimo Salone di Parigi prima della commercializzazione che avverrà alla fine del 2024.
