Il reclutamento è una questione strategica per SNCF data la carenza di macchinisti, ma la compagnia ferroviaria sta ancora affrontando partenze significative secondo il suo Rapporto sociale 2023 che abbiamo ottenuto.
Sebbene alla SNCF gli accordi salariali stiano aumentando, le tensioni sociali rimangono elevate mentre l’azienda pubblica fatica a fornire un servizio migliore per i Giochi Olimpici di Parigi.
Ufficialmente la campagna di reclutamento dei macchinisti sta raggiungendo i suoi obiettivi.
Tuttavia, i dati ufficiali della SNCF forniscono un’osservazione più sfumata. Secondo il Bilancio Sociale 2023 che abbiamo ottenuto, l’azienda ha infatti assunto lo scorso anno 1.469 agenti “rolling-driving” (autisti) con contratto a tempo indeterminato (rispetto ai 787 del 2022) e 113 con contratto a tempo determinato rispetto ai 28 del 2023. anno prima, per un totale di 1.582.
In totale, alla fine del 2023 l’azienda impiega 15.294 conducenti.
Se si considera la “forza lavoro a tempo indeterminato”, ovvero i titolari di contratto a tempo indeterminato a tempo pieno, iscritti nell’organico durante tutto l’anno, questi dipendenti “a trazione integrale” passano da 11.213 nel 2022 a 11.382 nel 2023.
Più di 1.000 partenze di autisti nel 2022
Ma allo stesso tempo, le partenze hanno fatto un’impennata: 826 nel 2023 (di cui 456 contrattuali) contro 591 nel 2022 e 546 nel 2021. Nel dettaglio, le dimissioni salgono a 122, i licenziamenti a 163 (di cui 153 contrattuali) rispetto alle 72 del 2022, e le partenze nel periodo di prova sono 237 contro le 71 di un anno prima e le 23 del 2021.
Senza dimenticare i pensionamenti saliti a 262 lo scorso anno tra gli autisti, il fatto che alcuni conducenti (58) siano stati dichiarati inabili dalla medicina del lavoro, le risoluzioni contrattuali (11), i “pensionamenti” (18) e 12 decessi.
Quindi, sottraendo le partenze alle assunzioni, il saldo netto per il 2023 è di soli 548 autisti.
Osserviamo quindi che i lavoratori a contratto (le cui assunzioni sono raddoppiate tra il 2021 e il 2023) costituiscono la maggioranza delle uscite, in particolare durante il periodo di prova o per licenziamento.
Sono sempre di più i lavoratori a contratto che abbandonano rapidamente il lavoro
Ciò conferma le affermazioni di alcuni sindacati che sottolineano la difficoltà della SNCF a trattenere i propri dipendenti.
C’è ovviamente la faticosità del lavoro dell’autista che non sempre è ben apprezzato dai più giovani: lavoro notturno, nei fine settimana, ferie scaglionate, assenza prolungata da casa… O addirittura la fine dell’assunzione allo Status.
“In queste condizioni, i candidati abbandonano la formazione, o anche il lavoro, non appena ricevono la prima busta paga”, spiega la CGT Cheminots. Cosa spiega l’importanza del numero di partenze durante il periodo di prova?
Tuttavia, secondo il Barometro Sociale della SNCF, il 37% degli agenti (tutte le professioni sommate) riceve tra 3.000 e 4.000 euro lordi al mese e il 26,9% degli agenti riceve in media 4.000 euro lordi o più al mese.
In media, i dipendenti SNCF (a tempo indeterminato, a contratto e dirigenti) hanno ricevuto 3.825 euro lordi al mese nel 2023 rispetto a 3.624 nel 2022 e 3.462 nel 2021.
Se ci concentriamo sugli autisti, la retribuzione media mensile lorda di un dirigente a tempo indeterminato è di 4.214 euro (rispetto ai 3.987 del 2022) e di 3.152 euro per un lavoratore a contratto.
3.825 euro lordi al mese: lo stipendio medio della SNCF
Ma queste medie sono comunque fuorvianti. Tra questi rientrano ovviamente i giovani ferrovieri e quelli a fine carriera.
Inoltre, presso la SNCF, la retribuzione degli autisti si articola in uno stipendio base piuttosto basso, a volte addirittura inferiore al salario minimo (tra 1.700 e 1.800 euro lordi), e una moltitudine di bonus corrisposti a seconda della loro categoria, della loro missione, del organizzazione del lavoro: bonus trazione, bonus notturno, bonus domenicale, bonus lavoro, bonus residenza… Ce ne sono decine.
Esempio con un pilota principiante. Per il tempo pieno riceve un minimo di 24.684 euro lordi all’anno, bonus compresi (dato al 1 gennaio 2023). Lo stipendio base (bonus esclusi) è quindi di circa 21.500 euro lordi annui, ovvero 1.791 euro mensili. Questo stipendio poi aumenta ogni tre anni.
I ferrovieri denunciano regolarmente questa costruzione. In primo luogo perché questi premi variano notevolmente. Un ferroviere in congedo per malattia può quindi perdere il 40% del suo stipendio a causa della mancata applicazione di questi bonus. Quindi, alcuni di questi bonus sono una tantum.
«Offrendo questo trattamento di base non sorprende che l’azienda abbia difficoltà di reclutamento», ci sussurrò lo scorso dicembre un autista sindacalizzato che desidera rimanere anonimo.
Nel 2024, in tutte le professioni, l’ambizione di SNCF è quella di assumere 20.000 nuovi dipendenti in Francia, oltre il 70% dei quali con contratto a tempo indeterminato.
Olivier Chicheportiche Giornalista BFM Business
