La nuova Volkswagen California. Insieme al fratello Grand California, è tra i furgoni più venduti in Francia.
È una tradizione. In occasione del salone dei veicoli per il tempo libero, che si è tenuto a fine settembre presso il centro espositivo Paris Nord Villepinte, il settore fa il punto sull’anno trascorso. E curiosamente, durante l’evento, gli espositori sembravano tutti felici.
È semplice: quando le case automobilistiche piangono, le case produttrici di furgoni, furgoni e camper ridono. E per una buona ragione. Le vendite di case mobili sono aumentate dell’8,16% tra agosto 2023 e lo stesso mese di quest’anno, mentre, al contrario, le vendite di auto nel solo mese di agosto sono diminuite del 16,5%. Ma ovviamente non tutti i tipi di modelli sono sulla stessa barca.
I camper sono in aumento, ma dominano i furgoni
Se tutto ciò che viaggia con letto e dinette nella parte posteriore è in aumento, assistiamo ad un vero e proprio ritorno di affetto per questo buon vecchio camper, a discapito di furgoni e furgoni. Le vendite dei primi sono aumentate del 12,90%, mentre quelle dei secondi sono aumentate solo del 4,76%. Ma non illudiamoci: più della metà del mercato è ancora costituito da furgoni e furgoni.
Ma cosa può spiegare questo rinnovato interesse per i camper e la disaffezione, almeno in parte, per i furgoni e i loro fratellini van, mentre il folklore del vanlife rende ormai obsolete da anni le grandi macchine?
Secondo i professionisti incontrati in fiera, diverse ragioni spiegano questa inversione di tendenza. Molti proprietari di furgoni lamentano l’altezza dei loro veicoli (più di 2 m) che non consente loro di accedere ad alcun parcheggio. Tuttavia, avevano acquistato questi veicoli perché sono più manovrabili di un camper.
Inoltre, hanno seguito una dieta dimagrante. La moda attuale dei profili stretti li rende più corti, più stretti e più facili da manovrare, quasi quanto i furgoni. Solo che sono più abitabili di questi ultimi e, più o meno, vengono venduti agli stessi prezzi, che sono scesi. Oggi questo nuovo tipo di camper parte dai 50.000 ai 60.000 euro circa.
In questa euforia, però, c’è un settore che appare cupo: è il mercato dell’usato. È in calo del 3,93%. Questo calo è in definitiva un segno di buona salute per i produttori e i loro concessionari. Questo perché, fino al 2023, i tempi di produzione, e quindi di consegna, erano così lunghi che i clienti ripiegavano su modelli di seconda mano. E’ finita. I rivenditori hanno azioni, a volte troppe. Di conseguenza, non solo gli appassionati vengono serviti rapidamente, ma beneficiano anche di piccoli sconti sui nuovi articoli, evitando loro di dover ricorrere all’acquisto di articoli di seconda mano.
Volkswagen in testa alle vendite
In queste statistiche fornite dal sindacato dei veicoli ricreazionali troviamo anche la Top 5 tra vettori, furgoni e camper messi insieme. Per “vettore” intendiamo ovviamente il veicolo utilitario che funge da base per il veicolo. E senza misteri, come accade ormai da ben dieci anni, a primeggiare è il Fiat Ducato, con il 33,9% di quota di mercato. Dietro di lui, in seconda posizione, troviamo l’ottimo Ford Transit. I francesi condividono gli ultimi tre gradini, con la Citroën Jumper, la Renault Master e la Peugeot Boxer.
Infine, per quanto riguarda i produttori specializzati, la Volkswagen è sorprendentemente in testa, con la California e la Grand California che sono lungi dall’essere le più economiche. Il tedesco precede Chausson e Challenger. Quindi non devi essere un membro dell’élite per vincere.
