Tutti conoscono la 917, questa vettura da corsa che ha scritto alcune delle ore più belle della Porsche nelle competizioni e ha permesso alla casa di Zuffenhausen di vincere finalmente al massimo livello della 24 Ore di Le Mans nel 1970 (allora 1971). Detenne a lungo anche il record assoluto di distanza percorsa nella gara di Le Mans, primato che mantenne fino al 2010. Dominante, questa 917 fu poi esclusa dalle principali competizioni di durata dai nuovi regolamenti del 1972.
Ma dopo un periodo di esilio negli Stati Uniti nel campionato Can-Am con regole diverse, questa Porsche 917 aveva il diritto di tornare alla 24 Ore di Le Mans e ad altri importanti eventi di resistenza all’inizio degli anni ’80, momento in cui gli organizzatori erano preparando l’arrivo del nuovo Gruppo C categoria.
Kremer, la famosa squadra tedesca, si mise quindi al lavoro sulla 917. Trasformata nella 917 K-81, la Porsche utilizzò sospensioni diverse, un’aerodinamica rivista, un telaio rinforzato nonché motori forniti direttamente dalla fabbrica ( flat-12 di 4.5 quindi 4,9 litri). Partecipante alla 24 Ore di Le Mans del 1981, purtroppo non riuscì a competere con le migliori vetture a causa della mancanza di velocità massima e poi di un incidente che portò alla rottura del motore. Si giocherà poi la vittoria nella gara di Brands Hatch dello stesso anno con Bob Wollek e Henri Pescarolo al volante, prima di doversi ritirare a causa di un problema alle sospensioni su questo circuito che si adattava molto meglio alla vettura.
È stata l’ultima volta che abbiamo visto una Porsche 917 di questo livello e con il supporto di Porsche la macchina in questione sarà venduta all’asta il 10 maggio da RM Sotheby’s a Monaco. Potrebbe superare i quattro milioni di euro.
Visita il sito d’aste di RM Sotheby’s il 10 e 11 maggio cliccando qui.
