Il terzo collegamento autostradale tra Quebec e Lévis farà risparmiare agli automobilisti appena cinque minuti, oltre ad aumentare la congestione. Un esperto spiega perché l’aggiunta di un ponte non risolverà i problemi del traffico nella capitale nazionale e nei suoi dintorni.
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“Per gli automobilisti che utilizzano i ponti esistenti, la riduzione del tempo di viaggio da Lévis al Quebec sarebbe in media di cinque minuti”, conclude la Caisse de dépôt et Placement du Québec nel suo rapporto sul progetto del terzo collegamento che il governo di François Legault sta portando avanti. impegnato a costruire.
Questi piccoli guadagni potrebbero anche scomparire rapidamente, precisa la professoressa del dipartimento di geografia dell’Università Laval, Marie-Hélène Vandersmissen.
“Questo terzo collegamento terminerà su un’infrastruttura autostradale che è già congestionata nelle ore di punta. Ecco perché il risparmio di tempo sarà quasi pari a zero. L’hanno stimato in cinque minuti, ma potrebbe benissimo ridursi quasi a zero nel corso degli anni”, afferma.
Più strade, più congestione
Le conclusioni della Caisse sono coerenti con ciò che dicono quasi tutti gli esperti di mobilità: più strade aggiungiamo, più persone ci saranno ad usarle.
“È lo stesso in tutto il mondo. Quando si aggiungono corsie stradali nelle aree urbane, la congestione ritorna alle infrastrutture abbastanza rapidamente, spiega MMe Vandersmissen. Lo si vede anche sulle piste ciclabili. Non appena aggiungiamo i sentieri, il numero di ciclisti aumenta”.
Questo fenomeno, chiamato traffico indotto, è già stato osservato in Quebec, durante l’ampliamento dell’autostrada Henri-IV.
Foto Agenzia QMI, Guy Martel
Nel novembre 2023, appena due anni dopo la conclusione dei lavori, il numero di auto che viaggiavano verso nord era aumentato di 6.300 al giorno rispetto al 2017. Anche gli ingorghi erano tornati.
Più strade, più viaggi
Un terzo collegamento incoraggerà anche gli automobilisti che attualmente evitano di utilizzare i ponti per sfuggire al traffico a cambiare le loro abitudini, sottolinea Marie-Hélène Vandersmissen.
“Possiamo pensare a persone che telelavorano, anche se a loro non piace. A chi evita l’ora di punta alzandosi alle 5 del mattino per andare al lavoro. Alle persone che si trattengono dal trasferirsi dall’altra parte”, elenca.
Tutte queste persone potrebbero cambiare le loro abitudini e viaggiare in auto più spesso e più a lungo.
Alcuni utenti del trasporto pubblico potrebbero anche essere tentati di abbandonarlo.
«Le persone che prendono l’autobus anche se vivono in zone meno servite potrebbero vedere l’opportunità di viaggiare in auto per stare più comodi», indica lo specialista.
Più strade, più sprawl
Anche la realizzazione di nuovi collegamenti stradali contribuisce all’espansione urbana, favorendo lo sviluppo di aree residenziali e di nuove imprese.
La costruzione del ponte Pierre-Laporte in Quebec ne è un buon esempio. Dopo la sua inaugurazione, le famiglie si stabilirono in nuovi insediamenti residenziali sulla sponda sud, in particolare a Saint-Nicolas, Charny e Saint-Jean-Chrysostome.
Foto d’archivio
Risultato: in questi settori è aumentata la congestione automobilistica.
“Non è una guerra automobilistica”
Anche se mette in dubbio l’utilità di aggiungere un collegamento tra il Quebec e Lévis, Marie-Hélène Vandersmissen assicura di non essere indifferente alla sorte degli automobilisti che ogni giorno incontrano ingorghi.
“È certo che quando siamo bloccati nel traffico, intuitivamente, immaginiamo che una corsia in più risolverà il problema, ma in questo modo non ci arriveremo mai”, insiste.
L’esperto riconosce anche che mancano opzioni di trasporto pubblico efficienti e confortevoli e che l’auto è talvolta l’unico modo per spostarsi.
“L’auto è utilissima, ma potrebbe non essere la soluzione migliore per spostarsi nelle ore di punta. Non è una guerra alle auto, è semplicemente una questione di trovare alternative e spetta al governo pensarci”, conclude.
