Non c’è davvero una sorpresa… Gli eletti del gruppo Gauche 71, attraverso la voce di Nadège Cantier, hanno espresso la loro contrarietà al sostegno all’aeroporto della Dole deciso e quindi votato dai consigli dipartimentali della Côte-d’or e di Saône et Loire, ma anche dalla metropoli di Digione.
Non sappiamo cosa penseranno i cittadini portoghesi che vivono in Saône et Loire e che tornano nel paese per trascorrere le vacanze o per partecipare ai funerali del voto sul sostegno finanziario della Saône et Loire all’aeroporto di Dole, ma l’argomento non ha ottenuto consenso Mercoledì 26 giugno al consiglio dipartimentale.
Sappiamo che la metropoli di Digione e i consigli dipartimentali della Côte-d’Or e della Saône et Loire hanno deciso di venire all’aeroporto del Giura.
Sébastien Martin ha annunciato, per l’aeroporto di Dolois, voti di sovvenzione di 77.500 euro per l’anno 2024 e poi di 155.000 euro per gli anni 2025, 2026 e 2027.
È stato Nadège Cantier a far sentire la voce dell’opposizione per opporsi al sostegno fornito dalla Saône et Loire all’aeroporto del Jurassien, che è anche l’unico con potenziale internazionale in Borgogna – Franca Contea.
Nadège Cantier
(Gauche 71)
“Voi proponete di votare due sussidi riguardanti da un lato l’investimento 2024 per l’aerodromo di Saint-Yan e dall’altro un accordo interdipartimentale per l’aeroporto di Dôle.
Il primo è in linea con il nostro impegno in seno al sindacato dell’aeroporto di Saint-Yan (SYAB), portando la partecipazione del Dipartimento al 40% delle spese di investimento, in proporzione uguale a quella della Regione. Questa decisione nasce da questo impegno, stabilito al momento della creazione dell’Unione nel 2006. Questa attrezzatura nella Saône-et-Loire deve essere rafforzata, anche se è influenzata dalle decisioni nazionali.
Ci preoccupa invece il finanziamento dell’aeroporto Dôle-Jura e l’accordo di partenariato 2024-2027.
Passiamo all’annuncio via stampa, l’8 marzo 2024, del vostro impegno a fianco del Dipartimento del Giura, della Côte d’Or e della Metropolitana di Digione, senza alcuna informazione preventiva fornita a questa assemblea.
Durante l’Assemblea del Dipartimento del marzo 2024, a seguito della domanda d’attualità posta dal nostro Gruppo, lei ci ha detto che il contributo finanziario annuo del Dipartimento sarebbe compreso tra 100.000 e 150.000 euro. È infine la fascia alta (155.000 euro) quella presentata oggi, ovvero più di mezzo milione di euro.
L’aeroporto di Dôle è oggi gestito da un operatore privato che offre un’offerta molto limitata di voli regolari (3 voli regolari tutto l’anno e una quarta destinazione in estate). Il suo deficit è strutturale, trasformato in aeroporto nel 1970, non ha mai trovato il suo equilibrio finanziario nonostante gli investimenti pubblici realizzati (Dipartimento e Regione che hanno versato 7,4 milioni di euro dal 2019) e i sussidi al funzionamento del Dipartimento del Giura (1 milione di euro al anno). Soprattutto non contribuisce all’attrattiva turistica della nostra regione perché i suoi viaggiatori sono estroversi. Sovvenzionare questo aeroporto significa quindi sostenere il turismo fuori dal nostro territorio e far pagare i voli privati a basso costo ai contribuenti del Saône-et-Loiriens.
Infine, l’aeroporto Dôle-Jura non ha alcun interesse per l’economia locale, nonostante i tentativi passati, con ingenti fondi pubblici, di sviluppare la propria offerta. Secondo il MEDEF, attraverso il suo rappresentante Marc-Antoine Seris, l’aeroporto Dôle-Jura non apporta alcun valore aggiunto economico per il territorio e non presenta il potenziale passeggeri per una tale struttura.
In queste condizioni, mantenere questo aeroporto sotto perfusione, vicino agli aeroporti internazionali (Lione St-Exupéry e i suoi 11 milioni di viaggiatori, Basilea e i suoi 8 milioni di passeggeri annuali, Ginevra con 14 milioni di viaggiatori) non ci sembra rilevante.
In un momento in cui la situazione di bilancio del Dipartimento diventa preoccupante, come vedremo tra poco esaminando il conto amministrativo, il finanziamento di attrezzature esterne al nostro Dipartimento, di cui beneficiano solo una manciata di nostri abitanti (1% della popolazione), non è certamente una priorità.
I soldi pubblici scarseggiano, ci sembra fondamentale puntare sulle nostre competenze e su azioni che vadano a beneficio del maggior numero di persone. State facendo questa scelta politica a scapito degli interessi del nostro territorio, a scapito delle spese necessarie nel campo della solidarietà e della transizione energetica. Non lo perdoneremo.
Chiediamo quindi, come abbiamo fatto nelle Commissioni specializzate, una votazione separata per i due aiuti. Votiamo ovviamente a favore della sovvenzione agli investimenti votata per l’aeroporto di Saint-Yan e, per i motivi che ho menzionato, votiamo contro l’accordo di partenariato per l’aeroporto di Dôle-Jura e il relativo finanziamento.
Sebastiano Martin
1° Vicepresidente
“Si sbaglia puntando sui voli low cost. Ce ne sono solo 600 su 11.000.
Preferisco che i residenti possano beneficiare dei voli da questo aeroporto, piuttosto che recarsi in quello della metropoli di Lione. Ti ricordo che si tratta di una struttura unica in Borgogna – Franca Contea. Anche per ospitare voli internazionali. Si tratta di una vera risorsa per la regione.
Ci sono problemi di qualità e sicurezza, compresi i voli militari e la sicurezza antincendio.
Ancora una volta siamo in trappola. Siamo l’unico Paese oltre agli Stati Uniti ad avere un settore completo. 1000 aziende, 250.000 dipendenti. 210 aziende in Borgogna – Franca Contea. Safran a Le Creusot, ma anche aziende a Chalon.
Non facciamo con l’aeronautica quello che abbiamo fatto per altri settori, sfruttando i nostri cavalli di battaglia industriali. Possiamo anche parlare di energia nucleare. Siamo su un tema importante, a livello di tutta la nostra regione. Usciamo dall’incantesimo. È un pezzo di attrezzatura strutturante.
Nadège Cantier
“Non ho nulla contro l’aeroporto Dole, ma non è di nostra competenza. Considerato il nostro conto amministrativo, concentriamoci sulle nostre competenze.
Sebastiano Martin
“E quando si parla di salute, quali sono le nostre competenze? NO. Eppure voti”
Jean-Luc Fonteray
“Sì, non cadiamo nella trappola. Manca il potenziale. Il dipartimento segue in un contesto finanziario complicato.
Sebastiano Martin
“Si parla di clientelismo, ma la comunità che ha l’autorità per farlo si è ritirata. Abbiamo deciso di non lasciare morire questo aeroporto”.
