Ha 25 anni, ma sta ancora crescendo. La prima linea automatizzata della capitale, inaugurata nell’ottobre 1998, è sottoposta al quarto prolungamento (dopo il 2003, 2007 e 2020) per collegare Saint-Denis Pleyel all’aeroporto di Orly. Le 8 nuove stazioni permetteranno alla linea 14 di trasportare 40.000 passeggeri all’ora! Non male, per una linea che, secondo la Ratp, ha già trasportato più di un miliardo di passeggeri in un quarto di secolo. E senza contare i residenti e i turisti trasportati dalla precedente linea 14, molto diversa dalla nostra…
Pour les Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024, les athlètes du monde entier qui débarqueront à l’aéroport d’Orly pourront se rendre au village des athlètes (situé à Saint-Denis Pleyel) en 40 minutes grâce à l’extension (contre 1h30 Oggi). Dal 2025 questo villaggio diventerà un quartiere che ospiterà 6.000 residenti e 6.000 dipendenti. Entro il 2030, Saint-Denis Pleyel diventerà il vero crocevia della Grande Parigi poiché ospiterà i collegamenti con le linee 15, 16 e 17 della futura supermetropolitana.
Il tracciato di questa non aveva nulla a che vedere con l’attuale tracciato della linea 14. Nel 1937, collegava Porte de Vanves a Invalides con fermate a Plaisance, Pernety, Gaité, Montparnasse-Bienvenüe, Duroc, Saint-François-Xavier e Varennes. Questo percorso significa qualcosa per te? È normale ! Fa parte dell’attuale linea 13, con la quale questa linea 14 si è fusa nel 1976, durante la costruzione di un tratto tra Invalides e Saint-Lazare. Questo tratto permetteva di unire le due linee poiché la precedente linea 13 collegava Saint-Lazare a Carrefour Pleyel. E la linea 14 ha cessato di esistere fino al 1998.
Dietro questo acronimo inventato nel 1987 si celano i termini MEtro Est-Ouest Rapide. E per una buona ragione: inizialmente la moderna linea 14 avrebbe dovuto collegare Porte Maillot (16e17e) alla Casa Bianca (13e). Il progetto Météor è stato a dir poco modificato poiché alla sua inaugurazione, il 15 ottobre 1998, la linea 14 della metropolitana collegava le stazioni della Madeleine alla Bibliothèque François-Mitterrand prima di essere prolungata… a nord, poi a sud. È la prima linea completamente automatizzata della metropolitana di Parigi.
Nella stazione Madeleine, lato della linea 14, c’è una vetrata chiamata… Ryaba la gallina! Installato nel 2009, è opera dell’artista russo Ivan Loubennikov e si ispira a una filastrocca per bambini imparata da molti bambini in Russia. Composto da 20 pannelli metallici intarsiati con elementi in vetro, questo grande “patchwork” di colori si estende per 40 m2.
Con le sue 8 nuove stazioni e 14 chilometri di estensione, la linea 14 raggiunge oggi circa 30 chilometri, diventando così la più lunga della rete esistente. Dovrebbe essere rapidamente detronizzata dalla futura linea 15 sud, lunga 33 chilometri, che sarà inaugurata nel 2025.
Grazie al suo tracciato rettilineo, la linea 14 è la più veloce della metropolitana di Parigi con una velocità media di 40 km/h e punte fino a 80 km/h! È molto più veloce della maggior parte delle metropolitane parigine, la cui velocità media è di circa 25 km/h.
A nord della linea, la fresatrice (l’enorme macchina che scava il tunnel) verso la stazione di Saint-Denis Pleyel si chiamava… Valérie! Secondo la tradizione di Santa Barbara, protettrice dei minatori e degli operai, la fresatrice ha sempre un nome femminile. Quello di Valérie è stato scelto dai bambini del centro ricreativo La Lison di Saint-Denis in onore di Valérie Fratellini, direttrice didattica dell’Accademia Fratellini di Saint-Denis. Questo centro di arti circensi forma grandi nomi e dilettanti in diverse discipline (trapezio, acrobazia, giocoleria, clown, ecc.).
