Gran Premio del Canada | Un futuro tra speranze e voci in casa Aston Martin

Poiché siamo a Montreal, e poiché ha piovuto – e pioverà ancora – gli occhi si rivolgono naturalmente a Lance Stroll e all’Aston Martin. La squadra, però, dall’inizio della stagione non ha offerto nulla di particolarmente appetitoso agli appassionati della Formula 1. Al punto che, quando si parla di monoposto green, ciò che accadrà nel 2025 sembra ricevere più attenzione di quanto sta accadendo in pista in questi giorni.

Gli insuccessi della squadra sono documentati. Dopo un fantastico inizio di campagna lo scorso anno, il ritorno alla realtà è stato brutale. Più volte negli ultimi giorni Stroll ha sottolineato che un buon fine settimana in casa Aston Martin ormai si riduce a “piccoli punti” in classifica. Uno, a volte due. Potrebbe andare peggio, ma non così tanto.

Questo campionato non è iniziato male per Alonso, che ha segnato punti nelle sue prime sei gare. Tuttavia, a Imola e Monaco, per lui è stato ancora più doloroso (19^e11^e) che per il suo compagno di squadra (9^e14^e).

All’interno della squadra parliamo di continui aggiustamenti e di una stagione ancora giovane, in cui mancano ancora 15 gare, inclusa Montreal. E ci nutriamo di speranza, perfino di ottimismo.

“Penso che siamo in una posizione migliore rispetto allo scorso anno”, ha detto Alonso giovedì durante una conferenza stampa. È difficile tradurlo [points], perché non siamo più vicini al podio, ma siamo pienamente consapevoli della situazione, delle esigenze della vettura e di cosa sta andando bene o meno nello sviluppo. Le aree grigie dell’anno scorso sono ora bianche o nere. »

In particolare, “ciò che sembra buono sulla carta” non è necessariamente buono una volta in pista. Il Montrealer evoca cambiamenti nella “filosofia”, nella “mentalità”, soprattutto a livello aerodinamico, che alla fine daranno i loro frutti.

Perché in Aston Martin non ci facciamo illusioni. L’auto sviluppata per il 2024 è “difficile da guidare”, ha concordato venerdì il leader del team Mike Krack.

Le modifiche apportate, a suo avviso, consentiranno ai ciclisti di massimizzare ulteriormente il “potenziale” della loro cavalcatura. “Potranno guidare con più sicurezza”, ha detto il manager. Non è una cosa che si risolve in due gare, ma cerchiamo di arrivarci il più velocemente possibile. »

La squadra è ancora giovane, ricorda Alonso. Questa è, infatti, solo la sua quarta stagione sul circuito. “Due anni fa eravamo un team di 300 persone; oggi siamo più di 900, ha sottolineato. È un po’ ingiusto paragonarci alla Ferrari o alla Mercedes, squadre di lunga data. »

“Abbiamo diversi progetti infrastrutturali in corso”, ha affermato Mike Krack. Ad esempio, lo scorso autunno l’organizzazione ha aperto uno stabilimento all’avanguardia a Silverstone, nel Regno Unito. I pezzi del puzzle si stanno lentamente unendo.

“Abbiamo una base su cui costruire. I risultati arriveranno”, aveva previsto.

Sfocatura per la passeggiata

Se il futuro della squadra attira l’attenzione, non è niente in confronto al futuro dei suoi piloti. Quello dell’uno più dell’altro, insomma.

Il caso di Fernando Alonso è chiuso da qualche settimana, da quando ha firmato un contratto che lo legherà alla squadra fino al 2026. Potrebbe essere il suo ultimo contratto in F1, ha ammesso lui stesso.

La situazione è meno chiara quando si tratta di Lance Stroll. I dettagli della sua associazione con la squadra non sono stati resi pubblici, permane una vaghezza sul suo status, di cui gli osservatori, seri o meno, del settore si dilettano.

Mike Krack non è servito a mettere fine alle congetture limitandosi a parlare di “buoni scambi” tra il pilota e il suo datore di lavoro. “L’Aston Martin è la casa di Lance”, ha continuato. Presto crediamo che potremo comunicare cose positive. »

Durante una conferenza stampa ospitata dalla FIA, il conduttore ha fornito a Stroll l’occasione perfetta per discutere del suo impegno a lungo termine nei confronti della squadra di proprietà di suo padre.

“È lì che ho la testa, questo è sicuro”, ha risposto laconico il corridore, prima di notare che era una “domanda popolare” da tempo. Ha aggiunto ai progetti “entusiasmanti” di Silverstone, ma non ha mai confermato, per nome, che sarebbe stato sulla griglia di partenza nel 2025.

Più tardi nel corso della giornata, durante una discussione casuale, un giornalista gli ha chiesto senza mezzi termini se si sarebbe visto fare “qualcosa di diverso dalle corse automobilistiche”, un riferimento appena velato alla voce sentita all’inizio di questa stagione, secondo la quale si sarebbe ritirato la fine del 2024.

“Ho piccoli progetti”, ha risposto. Altri sport mi affascinano: lo sci invernale, il golf… Ma al momento mi sto concentrando sulla F1. »

Lo stesso giornalista lo seguì chiedendogli se fosse interessato alla moda, settore che fece la fortuna di suo padre Lawrence. “Non tanto quanto correre in questo momento”, ha insistito Stroll.

“In questo momento…” ha ripetuto il suo interlocutore al termine della conferenza stampa.

La discussione è stata chiusa… per ora. Perché le voci non sembrano destinate a fermarsi.