Viaggi aerei: perché gli errori di routing dei bagagli stanno esplodendo

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– Gli scioperi del personale, che scandiscono regolarmente la vita dei trasporti nel settore aereo, sono anche vettori di incidenti legati ai bagagli: nel 2023, durante un movimento sociale, l’aeroporto di Roissy-Charles-de-Gaulle avrebbe perso 35.000 bagagli.

Valigia smarrita, spedita alla destinazione sbagliata, danneggiata, addirittura rubata… Quando si controlla il bagaglio in aeroporto, a volte si prova un po’ di apprensione. Un timore che non sembra infondato, secondo un rapporto pubblicato a metà giugno dalla società Sita, fornitore globale di tecnologie informatiche per l’industria del trasporto aereo. Nel 2022, niente meno che 26 milioni di bagagli in tutto il mondo hanno subito incidentirispetto ai soli 9,9 milioni nel 2021, secondo questo rapporto.

Mentre erano diminuiti di quasi il 60% tra il 2007 e il 2021, i problemi con la consegna delle valigie sono aumentati del 75% tra il 2021 e il 2022, “ riguardare circa otto borse su mille nel mondo“, si legge nel rapporto. Il che specifica che “I bagagli arrivati ​​in ritardo rappresentano l’80% di tutti i bagagli gestiti in modo errato nel 2022.» Prima della crisi sanitaria, il tasso di incidenti era di 5,6 bagagli ogni 1.000, ovvero due punti in meno rispetto al 2022, anno record.

Mancanza di anticipazione del ritorno dei passeggeri

Come spiegare questo picco di incidenti? Innanzitutto, la revoca delle restrizioni sanitarie legate all’epidemia di Covid-19 ha portato ad un aumento dei viaggi aerei. Secondo l’INSEE, le presenze negli aeroporti francesi sono aumentate da 8 milioni nel settembre 2021 a 15 milioni nel 2023. Una ripresa sui cappelli di ruote che sembra

non sono stati sufficientemente anticipati dal settore.

Che allo stesso tempo soffriva una fuga di parte della sua forza lavoro. A causa della crisi sanitaria, il settore del trasporto aereo, che conta 90.000 dipendenti, ha dovuto “l’eliminazione di circa 8.300 posti di lavoro in Francia nel 2020», si legge in un articolo di France Travail, pubblicato il 10 giugno. Tra le professioni che incontrano maggiori difficoltà di reclutamento ci sono quelle dell’assistenza a terra, anello essenziale nella consegna dei bagagli, secondo la Federazione nazionale dell’aviazione e delle sue professioni (FNAM). Non è quindi un caso che, “eNel 2022, gli errori di caricamento sono più che raddoppiati, rappresentando il 9% di tutti i bagagli in ritardo» dettaglia il rapporto di Sita.

Sviluppare la digitalizzazione per risolvere gli incidenti relativi ai bagagli

“Il trasferimento è il problema numero uno per le compagnie aeree, è dove c’è il maggior rischio di errori, soprattutto quando il tempo tra due coincidenze è stretto», spiega Nicole Hogg, direttrice del reparto valigie di Sita. Per i quali la risoluzione di questo problema comporterà in particolare “intelligenza artificiale (AI)“.

“Il dispositivo WorldTracer Auto Reflight è una soluzione completamente automatizzata, che si integra con i principali sistemi aeroportuali e aerei. È in grado di reindirizzare automaticamente i bagagli inviati alla destinazione sbagliata senza intervento umano», spiega. Oggi, la maggior parte degli agenti deve trasferire manualmente un bagaglio posizionato sul nastro trasportatore sbagliato, che si snoda attraverso gli hangar dell’aeroporto. Entro il 2022, il 57% delle compagnie aeree di tutto il mondo avrà dotato il proprio personale di dispositivi che consentiranno di monitorare lo stato dei bagagli in tempo reale. Sita spera che questa percentuale raggiunga l’84% entro il 2025”.Ciò consente di gestire meglio i grandi flussi di passeggeri e di alleviare la carenza di manodopera.», insiste Nicole Hogg.

La presenza umana deve essere valorizzata

Anche dal lato dei passeggeri occorre impegnarsi per semplificare le procedure in caso di smarrimento o furto dei bagagli. Per fare ciò, Sita ha sviluppato una soluzione tecnologica potenziata dall’intelligenza artificiale, WorldTracer Lost and Found Property, che “automatizza il processo di dichiarazione e rimpatrio degli oggetti lasciati dai viaggiatori sugli aerei e negli aeroporti. In base alla descrizione dell’oggetto smarrito da parte del viaggiatore, il motore di ricerca cerca tutte le corrispondenze in un database di immagini globale utilizzando l’intelligenza artificiale.“. Ciò consente di armonizzare i processi di reclamo e le interfacce, spesso completamente diversi, tra compagnie aeree e aeroporti, i cui servizi oggetti smarriti non sempre comunicano tra loro.

Questa digitalizzazione, però, non deve avere la precedenza”presenza umana», Afferma Paul Chiambaretto, professore alla Montpellier Business School e direttore della Cattedra Pégase sull’economia e la gestione del trasporto aereo. “Sebbene i passeggeri richiedano smart tag che consentano loro di sapere direttamente dove si trova il loro bagaglio, per quanto riguarda i pacchi, la digitalizzazione può anche portare a errori, in particolare quando sono loro stessi a depositare le valigie ai terminali self-service. E poi, non bisogna dimenticare i più anziani o coloro che viaggiano poco, che avranno bisogno di essere accompagnati e rassicurati“, lui discute.

Si tenga inoltre presente che il passeggero infortunato ha fino a 21 giorni di tempo, nel caso di una compagnia aerea europea, e 14 giorni, per le altre compagnie, per inviare un reclamo per iscritto al trasportatore. Che potrà inviargli un risarcimento fino a 1.600 euro.