COLLOQUIO. Scandalo dell’airbag difettoso: “Citroën deve rispondere”, proclama l’avvocato Christophe Léguevaques

COLLOQUIO. Scandalo dell’airbag difettoso: “Citroën deve rispondere”, proclama l’avvocato Christophe Léguevaques
COLLOQUIO. Scandalo dell’airbag difettoso: “Citroën deve rispondere”, proclama l’avvocato Christophe Léguevaques
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l’essenziale
L’avvocato di Tolosa Christophe Léguevaques è al fianco della famiglia Garaud il cui figlio, Serge, 51 anni, è morto al volante della sua Citroën C3, nel novembre 2023, dopo uno scontro con un altro veicolo, negli Alti Pirenei.

Cosa si aspettano i tuoi clienti, sette mesi dopo la morte del figlio?

I miei clienti vogliono capire le condizioni della morte del loro figlio, Serge Garaud. Il 18 novembre 2023, negli Alti Pirenei, dopo un leggero impatto con un altro veicolo su un sentiero di collina, a velocità ridotta. L’impatto ha fatto scattare l’airbag e il conducente è morto. I servizi di gendarmeria hanno confrontato questo focolaio con quanto già accaduto nelle Antille e hanno allertato il servizio di sorveglianza del mercato dei veicoli e dei motori (SSMVM) di Nanterre. Era un segnale che Citroën poteva essere ritenuta responsabile.

Questa indagine è appena iniziata?

Si tratta del primo caso nella Francia metropolitana che ha fatto scattare l’allerta ai servizi competenti e che è ora oggetto di un’indagine giudiziaria. L’airbag in questione era un airbag Takata, marchio purtroppo conosciuto in tutto il mondo dal 2010-2015 per essere un marchio contenente un difetto di progettazione che avrebbe potuto provocare un’esplosione più forte del previsto. Questa sopraffazione può causare danni considerevoli.

Cosa possiamo aspettarci in termini di responsabilità da Citroën?

La Takata, multinazionale giapponese, è fallita nel 2017. Bisogna prima verificare con certezza se la morte di Serge Garaud sia effettivamente legata all’esplosione di questo airbag. Quindi, questa attrezzatura è elencata come pericolosa? E poi, qual era il grado di conoscenza della pericolosità del prodotto da parte della Citroën che ha realizzato il veicolo integrando questi airbag? E infine, Citroën, che era a conoscenza di incidenti simili altrove che nella Francia continentale, ha preso precauzioni per evitare che ciò si ripeta? Questa conoscenza è stata ridotta o minimizzata da Citroën per evitare che venisse ricercata la responsabilità?

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