Ogni proprietario ha la sua storia. Ma tutte le storie individuali raccolte da Il mondo convergente: il richiamo, in Francia (con richiesta di immobilizzazione), di 250.000 veicoli Citroën C3 e DS3 dotati di airbag potenzialmente difettosi della marca giapponese Takata ha provocato un vasto caos.
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Difficoltà ricorrenti nella registrazione sulla piattaforma digitale predisposta da Stellantis; commercianti sopraffatti, ignari o trascinatori; lettere così tardive che mettono ansia e mancanza di soluzioni alternative e di compensi economici per chi usa quotidianamente il proprio veicolo… Le testimonianze delle vittime dell’operazione C3, localizzate principalmente nella nel sud del Paese, lungo la linea Clermont-Ferrand – Lione, danno l’immagine di clienti costretti a fare i conti con la necessità inaspettata di fermare improvvisamente la propria auto.
Ad alcune è andata piuttosto bene, come Marie-Clémence Balle, che vive tra Manosque e Saint-Martin-de-Brômes, nelle Alpi dell’Alta Provenza. “I miei airbag sono stati sostituiti in tre settimane… Quando sento che, per altri automobilisti, il ritardo può arrivare a diversi mesi, misuro la mia fortuna”nota.
Per questa tonica settantenne, però, non tutto è stato semplice. Quando, il 15 maggio, una raccomandata glielo chiese “smetti immediatamente di usare il tuo veicolo”, Lei va nel panico. Poter utilizzare la propria C3 2010 è una necessità in questo dipartimento alpino scarsamente servito dai trasporti pubblici.
“Modernizzazione di[u] veicolo”
La lettera del produttore – che stranamente inizia con ” Caro Signore “ – precisa che gli airbag della sua vettura possono deteriorarsi ed esporre a un rischio il conducente e i passeggeri “rischio di causare lesioni gravi o mortali”. “Era terribilmente ansioso”, lei dice. Senza altra soluzione, questo commerciante in pensione continua, nonostante tutto, a guidare. “Ma il meno possibile. Per tre settimane ho guidato come se fossi dentro Il salario della paura. Ad ogni dosso ero terrorizzato »spiega, evocando il film in cui Yves Montand trasporta la nitroglicerina su un camion.
Come diverse migliaia di persone, Marie-Clémence Balle ha ricevuto una lettera standard di due pagine firmata dal “reparto ricambi e servizi” di Citroën, con un codice QR e un indirizzo Internet che dà accesso ad una pagina di registrazione. Lì dovrai inserire le 17 cifre del numero di serie della tua auto. “Ho preferito chiamare il servizio clienti e ho trovato qualcuno che, evidentemente, non era informato di nulla e mi ha chiesto di leggere il contenuto della mia lettera. » Molti utenti ci raccontano anche cosa succede dopo: una complessa procedura digitale che si blocca senza motivo e che deve essere rielaborata più volte prima di riuscire.
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