Ritardo nella produzione dell’A220 | Straordinari obbligatori presso Airbus a Mirabel

Segno che la produzione dell’Airbus A220 è in difficoltà, il produttore europeo di aerei vuole imporre straordinari obbligatori nei fine settimana agli operai per compensare il ritardo nella produzione, è stato confermato La stampa.

Al termine di un incontro sull’argomento, mercoledì, il presidente della sezione locale 712 dell’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali (IAMAW), Christian Bertrand, ha stimato che il datore di lavoro non sta facendo nulla per ricostruire i ponti con i lavoratori.

“Siamo usciti da una trattativa difficile”, ha detto. La gente ha votato sotto la minaccia di una serrata. La situazione si sta lentamente calmando e alcuni gruppi potrebbero essere costretti a fare straordinari obbligatori. Soffiamo sulla brace. »

Airbus e i suoi 1.300 operai hanno appena voltato pagina nelle tumultuose negoziazioni collettive. Si sono conclusi l’1^ehm lo scorso maggio con un voto a favore di un nuovo contratto collettivo. Per due volte i membri del sindacato hanno rifiutato l’offerta sul tavolo. I colloqui sono stati caratterizzati da tattiche di pressione che hanno rallentato la produzione – un elemento che si è aggiunto alle difficoltà di approvvigionamento.

Per e-mail, Airbus non ha voluto commentare “questo tipo di questioni interne” così come la sua “pianificazione della produzione”. Non è stato possibile avere un’idea del numero di lavoratori che potrebbero essere colpiti.

Nel settore manifatturiero ciò accade raramente, secondo Bertrand. Mercoledì Airbus non è stata in grado di dirle per quanto tempo avrebbe voluto avere più operai a Mirabel durante i fine settimana.

Venerdì è previsto un altro incontro su questo tema. Bertrand afferma che Airbus avrebbe potuto rivolgersi al sindacato e fare affidamento sul “volontariato” dei dipendenti.

Nel rosso

Nonostante i buoni raccolti in termini di ordini, l’A220 è ancora in deficit. Per far uscire il programma dal rosso, Airbus afferma che dovrà produrre 14 aerei al mese a Mirabel e Mobile, in Alabama, nel 2026.

In altre parole, l’attuale tasso di produzione deve raddoppiare entro due anni.

Il produttore aeronautico europeo ha ancora molto lavoro da fare. Da gennaio a maggio sono stati consegnati ai clienti 21 esemplari dell’A220. Si tratta di soli due aerei in più rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

Nel 2023, Airbus è riuscita a effettuare 68 consegne di aerei premendo l’acceleratore nella seconda metà dell’anno. La multinazionale dovrà fare lo stesso quest’anno per non restare indietro rispetto ai suoi obiettivi.

“Il nostro ambiente operativo rimane complesso e le consegne non sono lineari”, afferma il produttore europeo, sottolineando che “la fine dell’anno sarà impegnativa”.

Qualsiasi ritardo nel calendario della redditività rischia di avere conseguenze per i contribuenti del Quebec, che detengono il 25% di questo programma sviluppato da Bombardier dopo aver versato 1,7 miliardi a partire dal 2015. Accettando di rimettere 380 milioni nel 2022, il Quebec è riuscito a rinviare al 2030 il momento in cui Airbus potrà riacquistare la sua partecipazione nell’A220.

Più a lungo i profitti aspetteranno, più soldi lascerà lo stato del Quebec sul tavolo.