TOMMASO SANSONE / AFP
Foto scattata durante l’inaugurazione del prolungamento della linea RER E alla stazione Porte Maillot di Parigi, 3 maggio 2024.
TRASPORTI – Gli abitanti dell’Ile-de-France possono gioire, ma non troppo velocemente. I primi treni circoleranno questo lunedì 6 maggio nelle nuove stazioni -Porte Maillot, La Défense-Grande Arche e Nanterre La Folie- della linea RER E ampliata. Ma il viaggio da est a ovest di Parigi è ancora pieno di insidie…
Secondo BFMTV, il primo treno partirà esattamente alle 9:56 dalla stazione di Nanterre-La Folie per Parigi. E alle 10:20, nella direzione opposta, un treno partirà da Haussmann Saint-Lazare per andare a Nanterre.
Servizio limitato
Ma il servizio che apre ai viaggiatori questo lunedì è solo parziale fino alla fine dell’anno, aperto solo nelle ore non di punta, dalle 10 alle 16 nei giorni feriali e fino alle 20 nei fine settimana. Il motivo: la necessità di rodare la nuova attrezzatura consegnata da Alstom: la RER NG, di cui vengono utilizzati solo 14 convogli su 34.
Inoltre, come hanno notato i nostri colleghi di BFMTV, i viaggiatori provenienti da queste nuove stazioni che desiderano spingersi verso l’est della regione devono comunque scendere a Haussmann Saint-Lazare e prendere un nuovo treno.
Questo progetto di ampliamento, vecchio di più di dieci anni, i cui lavori sono iniziati nel 2017, dovrebbe consentire ai residenti dell’Île-de-France orientale di raggiungere direttamente il quartiere degli affari La Défense, a ovest della capitale, oltre alla RER A In definitiva, il progetto Eole (Est Ouest Liaison Express) dovrebbe raggiungere Mantes-la-Jolie (Yvelines) nel dicembre 2026.
Secondo la SNCF, il prolungamento della linea E dovrebbe quindi trasportare 650.000 passeggeri al giorno rispetto ai 370.000 attuali.
Un progetto di “ecologia popolare”, secondo Gabriel Attal
Gabriel Attal, che dal suo arrivo a Matignon ha raramente affrontato questioni di ecologia o mobilità, ha approfittato dell’inaugurazione della RER E venerdì 3 maggio per delineare la sua visione su questi temi.
“Grazie a Eole, rendendo La Défense e Parigi più accessibili, si effettuano decine di migliaia di spostamenti in auto, e quindi meno emissioni di gas serra”ha salutato Gabriel Attal alla presenza del Ministro delegato ai Trasporti Patrice Vergriete e del Ministro dello Sport Amélie Oudéa-Castera. “Questi fanno risparmiare anche carburante ai francesi perché il trasporto è più economico dell’auto e deve esserlo”Ha aggiunto.
È un progetto “ecologia popolare”ha insistito il capo del governo, “non quello del divieto brutale che limita i francesi e la loro attività”. “Sono in contatto con i francesi delle città di medie dimensioni e delle zone rurali. Tutti lo sanno, tutti me lo dicono, per loro l’auto è libertà, è la certezza di avere un lavoro e un’autonomia”ha sviluppato.
Ma i trasporti pubblici non dovrebbero essere riservati ai residenti delle grandi metropoli o di Parigi. Loro “devono entrare in tutti i territori” comprese le RER metropolitane (ufficialmente chiamate “servizi espressi regionali metropolitani”o SERM). “Vogliamo permettere ai nostri concittadini di tutta la Francia di ottenere questo risparmio di tempo, questo prezioso guadagno di vita”ha dichiarato Gabriel Attal.
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