Nel corso degli anni, il Marocco ha meticolosamente tessuto una rete di strategie industriali integrate volte a promuovere l’industria automobilistica come settore chiave in grado di stimolare lo sviluppo industriale del Paese, ha affermato in una recente analisi il Centro egiziano per gli studi strategici.
In tal modo, il Regno ha intrapreso diverse azioni decisive per rimuovere gli ostacoli agli investimenti esteri, in particolare affrontando la corruzione, la burocrazia e sviluppando le infrastrutture, rendendo così il Marocco una destinazione preferita per le imprese europee e asiatiche che operano in questo settore, sottolinea l’autore l’analisi, Basant Jamal.
Secondo il ricercatore, l’industria automobilistica è ora al centro della strategia di crescita del Marocco, svolgendo un ruolo chiave nello stimolare l’economia, creare entrate dalle esportazioni, ridurre il deficit commerciale, stabilire nuove partnership e creare posti di lavoro. La sua rete industriale comprende più di 250 fornitori di componenti per automobili e due produttori, Renault e Stellantis, contribuendo così a stabilire la sua leadership regionale.
Inoltre, il settore dell’esportazione automobilistica è particolarmente promettente, superando addirittura l’industria dei fosfati e diventando la principale industria di esportazione del paese. Le esportazioni legate al settore automobilistico hanno raggiunto circa 141,7 miliardi di dirham nel 2023, registrando una crescita annua del 27%.
Il Marocco esporta principalmente verso l’Unione Europea, in particolare Francia, Spagna, Italia e Germania, rendendolo un anello essenziale e competitivo tra l’Africa e l’Europa nella catena. fornitura automobilistica. Di conseguenza, il Paese è al primo posto nel Nord Africa, al secondo nel continente africano e al terzo tra i paesi arabi in termini di vendite di automobili fino al 2023.
La forte capacità produttiva e di assemblaggio di 700.000 automobili ha contribuito notevolmente a questa posizione di grande esportatore, con progetti che mirano a raggiungere una produzione annua di un milione di automobili entro il 2025. Per fare ciò, il Marocco sta rafforzando la localizzazione dell’industria automobilistica espandendo le industrie attività, sviluppando catene di valore e di fornitura, stimolando lo sviluppo tecnologico e diversificando i mercati di esportazione.
Il Paese conta ora 10 sistemi industriali legati all’automotive, tra cui cavi elettrici, batterie, sedili e pneumatici, con l’obiettivo di creare un’auto marocchina al 100%. Il Regno è anche una calamita per gli investimenti diretti esteri, attirando molte aziende automobilistiche globali.
Il ricercatore ricorda in questo senso che la Lear, società americana, gestisce undici siti produttivi in Marocco, mentre il gruppo cinese CITIC Dicastal ha costruito uno stabilimento nel Paese con un investimento di 400 milioni di dollari. Sumitomo, una società giapponese, ha annunciato la costruzione di nove ulteriori stabilimenti entro il 2028. Renault ha due stabilimenti in Marocco, uno dei quali a Tangeri è il più grande dell’Africa, con una produzione di 287.000 automobili. Stellantis, dal canto suo, ha aperto uno stabilimento in Marocco nel 2019 e ha investito 300 milioni di dollari nel 2022 per raddoppiare la propria capacità produttiva.
Allo stesso tempo, il Marocco punta a diventare un centro di produzione automobilistica indirizzando la produzione verso componenti complessi ad alto valore aggiunto, puntando a un tasso di localizzazione dell’80% entro il 2030. Il Paese ha prodotto la sua prima automobile interamente locale nel 2023, rafforzando così la “ Marchio “Made in Morocco”.
Inoltre, Il Marocco si posiziona per il futuro puntando sulle auto elettriche e autonome, con una capacità produttiva attuale di 40.000 auto elettriche all’anno, con l’obiettivo di arrivare a 100.000 entro il 2025. Si prevede che le vendite di auto elettriche in Marocco aumenteranno, passando dalle 1.164 auto del 2023 a 2.674 nel 2028.
