Sono sorti disaccordi tra l’Autorità per il drenaggio dei terreni e il Ministero dell’edilizia abitativa e del territorio intorno al progetto di costruzione del terminale urbano a Curepipe. La questione che li divide è se il sito sia o meno una zona a rischio di inondazioni.
Il progetto di costruzione dell’Urban Terminal di Curepipe è venato di disaccordi. Sono sorti conflitti tra l’Autorità per il drenaggio dei terreni (LDA) e il Ministero dell’edilizia abitativa e del territorio su alcuni aspetti. Se la LDA ritiene che il sito individuato per il progetto sia classificato come zona a rischio di inondazioni, il secondo incaricato non è d’accordo.
Tutto è iniziato con il bando di gara lanciato dal Ministero degli enti locali il 28 febbraio 2024. L’esercizio ha portato a una serie di raccomandazioni da parte dell’ADL. Ciò ha individuato l’area designata per la realizzazione del Terminal Urbano come zona a rischio allagamento.
Preoccupazioni che non sembrano essere condivise dal Ministero dell’Edilizia e del Territorio, che cade sotto la supervisione di Steven Obeegadoo. Quest’ultimo, in qualità di deputato n. 17 (Curepipe/Midlands), è personalmente coinvolto nello sviluppo di questa infrastruttura situata nella sua circoscrizione elettorale.
In risposta alle osservazioni formulate dalla LDA in un documento, il Dipartimento dell’Edilizia e del Territorio ha chiarito che ritiene improbabile che lo sviluppo invada l’area a rischio di inondazioni. La LDA è tuttavia categorica: il terreno A, individuato dalle autorità per la costruzione del Terminal Urbano di La Vigie, Curepipe, è un’area a rischio alluvione dove non è consigliata alcuna costruzione.
In un documento pubblicato il 22 maggio, l’LDA ha specificato che devono essere rispettate condizioni rigorose per ridurre il rischio di inondazioni. Innanzitutto si raccomanda che “l’eventuale acqua piovana in eccesso generata dallo sviluppo proposto debba essere contenuta sul sito e siano adottate misure adeguate per garantire la sicurezza dello sviluppo”.
Inoltre, si consiglia di innalzare il livello del suolo dello sviluppo proposto di almeno 500 mm sopra il livello stradale per impedire l’ingresso di acqua. Il documento raccomanda inoltre “l’adozione di un approccio olistico e basato sui bacini idrografici per la progettazione delle infrastrutture di drenaggio proposte”.
La progettazione dei fornitori di servizi deve quindi, secondo la LDA, garantire che lo sviluppo proposto non avrà in nessun momento “un impatto negativo sulle aree a valle e/o circostanti”. Pertanto, continua, “un rapporto sul drenaggio delle acque piovane, debitamente firmato da un ingegnere professionista autorizzato, deve essere presentato a questo ufficio, per la revisione e l’approvazione, indicando chiaramente l’impatto dello sviluppo proposto”.
paludi e stagni di ritenzione
La LDA ritiene inoltre che lo sviluppo proposto debba essere dotato di un sistema di raccolta dell’acqua piovana per contenerla al suo interno e “il troppo pieno deve essere incanalato verso un punto di scarico sicuro”. Raccomanda inoltre l’adozione di sistemi di drenaggio sostenibili come “avvallamenti” e bacini di ritenzione per consentire una migliore percolazione delle acque di deflusso superficiale. “Tutte le approvazioni necessarie devono essere richieste e ottenute da tutte le autorità competenti, tra cui l’Unità per le risorse idriche e il Servizio forestale, prima dell’implementazione dello sviluppo proposto. »
Nel suo documento, il Ministero dell’Edilizia e del Territorio ha sottolineato il fatto che il sito previsto per la costruzione del Terminal Urbano di Curepipe si estende su una superficie totale di 25 acri e 80 pertiche, di cui solo circa tre acri sono a rischio di inondazione zona. Ciò rappresenta circa l’11% del sito. Secondo lui gli edifici previsti dovranno quindi rispettare distanze generose dalle autostrade e dalle rotonde. Ciò lo porta a ritenere che difficilmente lo sviluppo invaderà la zona a rischio di inondazioni.
Il ministero desidera inoltre rassicurare la LDA che il sito proposto per il Terminal Urbano è abbastanza grande da ospitare la zona a rischio di alluvioni di tre acri senza sviluppo. “Questi tre acri possono essere lasciati come spazi aperti come parte del progetto Urban Terminal. Possono essere integrati nel progetto per fornire funzioni essenziali di sistemi di drenaggio sostenibile (SuDS) nell’ambiente urbano e potrebbero potenzialmente far parte di un corridoio “blu-verde” lungo il fiume Eau-Bleue.
