All’inizio della giornata, Nadine Oliveira, l’imputata, ha aperto la sua udienza con queste parole: “Ho presentato ricorso perché le barriere erano state alzate”.
L’autista dell’autobus, 55 anni, non ha mai cambiato versione dal suo primo fermo: secondo lei, nessun segnale, né suono, né luce, né alcuna barriera l’avrebbero dissuasa dall’entrare al passaggio a livello di Millas.
Il 14 dicembre 2017, l’autobus che riportava a casa 23 studenti universitari dopo le lezioni era in mezzo ai binari quando un TER lo colpì a 75 km/h, una collisione che provocò sei morti e diciassette feriti, alcuni in modo grave.
Nadine Oliveira, che ha dovuto essere ricoverata in ospedale dopo 4 giorni di udienza nel primo processo, è stata condannata in contumacia a 5 anni di carcere, di cui un anno chiuso.
Martedì mattina ha potuto ripercorrere, minuto per minuto, il corso della giornata della tragedia, scoppiando solo in lacrime al solo accenno al suo esito, quando si è svegliata in mezzo a “urla e lacrime di bambini”.
La giornata del 14 dicembre 2017 è iniziata “come al solito”, con l’inventario del suo autobus. Secondo lei, Nadine Oliveira era in condizioni “normali”. Per l’ultimo viaggio della giornata “non aveva fretta” e conosceva a memoria questo percorso che percorreva quattro volte al giorno.
“Cosa sta facendo?”
Ma la sua versione dei fatti è stata ampiamente smentita dalle indagini, e dalle diverse testimonianze delle persone presenti sulla scena.
Innanzitutto quella di un dipendente della Saur, azienda di servizi igienico-sanitari, che, vedendo le sbarre del passaggio a livello chiudersi, stava aspettando con il suo collega dall’altra parte della strada quando ha visto che “l’autobus spingeva silenziosamente la sbarra, come se se si apre una porta.”
“Io e la mia collega siamo rimasti basiti, ci siamo chiesti ‘Lei cosa fa, ma cosa fa?'”. Interrogato più volte sulla certezza dei suoi ricordi, il testimone ha assicurato che quella giornata è rimasta “scolpita per sempre” nella sua memoria: “eravamo sotto shock, è stato a causa delle grida dei bambini che abbiamo reagito” . “Forse non l’ha visto, l’autobus è così alto”, ha considerato questo testimone.
Un altro automobilista, anch’egli giunto sul posto mentre il passaggio a livello era chiuso, ha confermato questa versione: “l’autobus ha spinto la barriera molto lentamente, non c’è stato alcun impatto”.
Il direttore delle indagini, intervistato martedì mattina, ha confermato che dopo l’incidente la barriera è stata ritrovata “contorta, in posizione chiusa” e che non era stato riscontrato alcun cedimento del passaggio a livello.
Per spiegare il gesto della Oliveira, ha citato “la forza dell’abitudine”: l’autista aveva utilizzato questo passaggio a livello 400 volte e non l’aveva mai trovato chiuso.
Ma anche “l’iperconcentrazione da lei dimostrata durante la manovra”, manovra definita da tutti “complicata” per avvicinarsi alla svolta davanti al passaggio a livello, e che l’automobilista ha dettagliato minuziosamente agli inquirenti.
Sette anni dopo i fatti, questo maggiore della gendarmeria, più abituato alle indagini criminali, descrisse “una scena di guerra”.
Il dipendente della Saur, “segnato a vita”, ricorda sempre “una ragazza con un trauma cranico e un ragazzino con il polso schiacciato, piangevano senza sosta”.
