Alain Prost, leggenda dello sport francese e quattro volte campione del mondo di Formula 1, spiega perché ha deciso di lasciare la Francia negli anni '80, stufo dell'ostilità e degli attacchi contro di lui.
Non era ancora una leggenda della Formula 1, ma un pilota che si era affermato tra i migliori. All'inizio degli anni '80, però, Alain Prost decise di lasciare la Francia per stabilirsi in Svizzera per sfuggire all'ostilità di parte della popolazione francese nei suoi confronti. In occasione dell'uscita del documentario “Prost” su Canal+, il quattro volte campione del mondo ha svelato le ragioni in diverse interviste.
La sua posizione sull'elezione di Mitterrand e il GP di Francia del 1982 come fattori scatenanti
“Credo che tutto sia avvenuto in due fasi”, ha detto nello show Clique su Canal+. “Nel 1981, quando ci fu l'elezione di François Mitterrand, presi posizioni politiche, forse non avrei dovuto, ma alla fine, sinceramente, non dissi nulla di eccezionale (…) Il secondo evento è il 1982, al Gran Premio di Francia Prix, l'incidente con René Arnoux C'è un'indicazione della squadra che lui non rispetta, ma alla fine sono io sembra un bastardo.”
“È stato in quel momento, qualche settimana dopo, che ho deciso di lasciare la Francia, perché lì avevo davvero dei messaggi, un'auto bruciata, messaggi di morte”, continua. “Mi hanno sputato per strada, in macchina. Mi è successo una o due volte, è molto strano. È lì che ho scoperto il 50/50 di questa mentalità un po' francese, il che significa che hai persone che ti adorano, loro pensi che sia fantastico quello che fai e poi gli altri che sono un misto di gelosia e odio Perché?
Nega l'esilio fiscale in Svizzera
Ha approfondito ulteriormente le sue spiegazioni sul set di C à Vous su France 5. “Nel 1981, quando ci fu l'elezione di Mitterrand, dissi la mia opinione, da cittadino, e la cosa non piacque molto”, ripete. . “All'epoca ero alla Renault che era la società di gestione nazionale (la gestione nazionale degli stabilimenti Renault era al 100% statale, ndr). Nel 1982 era il Gran Premio di Francia. All'epoca, l'affidabilità non era delle migliori e la squadra, non io, aveva deciso che René Arnoux, il mio compagno di squadra, avrebbe avuto un po' più di potenza per giocare la lepre, cosa che ha funzionato molto bene dopo le due Williams abbandonati, ci siamo ritrovati uno e due. E in questo caso dovevo recuperare la vittoria visto che ero il migliore nel mondiale. Lui non ha accettato, ha vinto la gara – una specie di ingiustizia – ma io'. Sono io quello che appare come quello cattivo.”
Ride con un aneddoto al ritorno dalla gara. “Mentre tornavo a Saint-Chamond, mi sono fermato a un distributore di benzina e il ragazzo (il benzinaio) mi ha preso per René Arnoux e mi ha detto: 'bravo per oggi perché quell'idiota di Prost…'. L'ho mostrato al mio Elfo carta con il mio nome sopra, ed è stato simbolicamente il rifornimento più costoso che ho dovuto fare.”
Ha poi lasciato la Francia per la Svizzera, dopo aver prima considerato di stabilirsi in Inghilterra. “Ho firmato con la McCormack, la grande agenzia sportiva dell'epoca, e ho detto: 'l'unica cosa che voglio è lasciare la Francia'. Hanno deciso di mandarmi in Inghilterra, il che è stato molto positivo perché così mi sono detto che avrei guidato per le squadre inglesi in futuro (che è stato con McLaren e Williams ho fatto la mia mossa, ho pagato le tasse ma il giorno prima di partire, lui (il suo agente) mi ha detto: 'Ho l'opportunità di andare in Svizzera ma devi creare uno o due posti di lavoro e avere dei soldi, qualcosa di simbolico. Volevo aprire un'agenzia pubblicitaria con un amico. Il giorno dopo, ho aspettato tutto il giorno per ottenere il visto, sono rimasto lì per tre settimane. “
Svelando questo lato inaspettato e affrettato di questa mossa, Alain Prost intende mettere da parte l’idea di un’esilio fiscale. “Rispetto alla leggenda del problema fiscale… sono uscito con l'equivalente di 30mila euro”, aggiunge. Avevo comunque fatto tre anni di Formula 1 e cinque vittorie. All’epoca il rapporto con il denaro era molto lontano da quello che si potrebbe pensare. Eravamo tutti appassionati, l'unica cosa che volevamo era vincere. La passione era attorno a tutti, ai piloti, agli ingegneri, ai meccanici e anche ai media. È ancora molto diverso oggi. “
