All’interno troviamo lo stesso cruscotto del Duster.
Per quanto riguarda le novità, Dacia propone per la prima volta numerosi equipaggiamenti. Il Bigster può essere dotato di portellone posteriore motorizzato, tettuccio panoramico, sedile di guida parzialmente regolabile elettricamente (solo inclinazione dello schienale e altezza del sedile), climatizzatore bizona con bocchette posteriori e cruise control adattivo…
In termini di modularità è più maggiorata rispetto a quella del Duster, con panca 40/20/40 a partire dal 2° livello di finitura. Gli schienali possono essere abbattuti anche dal bagagliaio, grazie a due cerniere.
Dacia rivendica la migliore abitabilità nella parte posteriore, in termini di spazio per le ginocchia e altezza.
Il veicolo riceve YouClip, il nuovo sistema di accessori intelligenti di Dacia. I suoi punti di attacco possono ospitare un supporto per tablet touchscreen, una custodia, un supporto per smartphone con o senza caricatore a induzione, un gancio o un intelligente dispositivo “3 in 1” che combina un portabicchieri, un gancio per borsa e una lampada nomade. Questo sistema “3 in 1” è di serie su Bigster Extreme. Tutti questi accessori compatibili YouClip sono disponibili nella rete Dacia.
Il bagagliaio può ospitare fino a 667 litri (standard VDA) nella versione 4×2.
Il volume del bagagliaio è molto ampio, potendo ospitare fino a 667 litri (norma VDA) nella versione 4×2.
Motori e prezzi
Nonostante il suo posizionamento di fascia alta, il Bigster sarà lanciato ad un prezzo inferiore ai 25.000 euro per le versioni termiche. Un’offerta che consentirà di accedere ai servizi del segmento C-SUV a costi decisamente convenienti.
L’offerta full-hybrid (HEV) da 155 CV del Bigster introduce un nuovo motore a ciclo Atkinson a quattro cilindri da 1,8 litri, accoppiato al cambio a frizione delle Renault Austral e Rafale. Con emissioni di soli 115 g di CO2/km, questa versione avrà un prezzo base inferiore a 30.000 euro. Altra soluzione economica, la Bigster offrirà una versione a doppia alimentazione benzina/GPL, una nuova versione del nuovo tre cilindri turbo 1.2 TCe, che sviluppa 140 CV a benzina e 130 a GPL. Il veicolo offrirà anche una trasmissione 4×4 associata al lancio del motore a benzina TCe 130.
Per il mercato marocchino è prevista una versione diesel. I clienti Dacia dovranno però attendere la seconda metà del prossimo anno per poterne beneficiare.
