Interruzioni del servizio in metropolitana | Ritorno ai livelli pre-pandemia

La metropolitana di Montreal è stata rallentata nel 2023 da oltre 1.000 interruzioni del servizio, un traguardo che non veniva raggiunto dal periodo pre-pandemia. Secondo i dati ottenuti da La stampatutto indica che la tendenza dovrebbe continuare anche quest’anno.

Sulla stessa strada

Secondo i dati ottenuti nell’ambito di una richiesta di accesso alle informazioni, negli ultimi 10 anni il 2017 è stato quello caratterizzato dal maggior numero di interruzioni, con 1.170 incidenti. Segue da vicino l’anno 2023, quando circa 1.100 arresti hanno interessato la rete. Il numero di interruzioni ha registrato un calo significativo negli ultimi anni, segnati in particolare dalla pandemia di Covid-19, dall’avvento del telelavoro e dalle misure di contenimento. Nel 2020 e nel 2021, ad esempio, erano circa 800 ogni anno. Per i primi mesi del 2024, la Société de Transport de Montréal (STM) conta 401 interruzioni, non lontane dalle 417 registrate alla stessa data dell’anno precedente.

Adeguatezza con la presenza

Questi dati riflettono in parte l’evoluzione del numero di passeggeri in metropolitana poiché, secondo la STM, “il 60% delle interruzioni sono legate direttamente o indirettamente ai clienti e hanno [donc] ha seguito la crescita del numero di passeggeri. Secondo i dati internazionali, è nella metropolitana di Montreal che si registra il maggior numero di interruzioni del servizio causate dai clienti di tutto il mondo. L’STM sostiene inoltre che la pandemia ha “esacerbato alcuni fenomeni sociali” – tra cui i senzatetto, la tossicodipendenza e i problemi di salute mentale – che possono avere un impatto sulle interruzioni dei servizi.

Durata costante

Tra 11 e 14 minuti: è questa la durata media, anno dopo anno, delle interruzioni del servizio riscontrate sulla rete. Tuttavia a volte si verificano incidenti che paralizzano la rete, in tutto o in parte, per un periodo più lungo. L’interruzione più lunga degli ultimi dieci anni si è verificata il 14 gennaio 2017, quando un treno ha danneggiato i dispositivi di segnalamento della stazione Du Collège, provocando un fermo di oltre 11 ore su parte della linea Orange. Dall’inizio del 2024, il picco è stato osservato il 28 marzo, quando la linea arancione, la spina dorsale della rete, è rimasta parzialmente paralizzata per più di due ore.

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Segnalazioni di violazione

Mentre il numero delle interruzioni del servizio sta gradualmente tornando ai livelli pre-pandemia, la situazione è completamente diversa per le segnalazioni di infrazioni fornite agli utenti. Da quasi 15.000 nel 2016, il loro numero è sceso a meno di 10.000 l’anno scorso. La STM spiega questo calo in parte con la minore presenza rispetto a prima della pandemia, ma soprattutto con la natura degli interventi dei suoi agenti speciali. Sono sempre più chiamati a intervenire presso le persone vulnerabili, a volte per lunghi periodi. “Più gli agenti sono impegnati a intervenire in questo tipo di casi, meno tempo hanno da dedicare all’applicazione delle norme”, riassume la compagnia aerea di Montreal.

Integrità dei ricavi

Una parte considerevole delle notifiche di infrazione sono state notificate agli utenti che hanno tentato di utilizzare i servizi STM senza avere l’autorizzazione a farlo. Questi reati rappresentano circa il 60% delle circa 116.000 denunce presentate negli ultimi 10 anni. In confronto, ad esempio, sono stati emessi poco meno di 5.000 biglietti a persone che avevano consumato o erano in possesso di bevande alcoliche. Dal 2014, la STM ha emesso biglietti per quasi 16 milioni di dollari. Solo all’inizio del 2024, a metà maggio, l’organizzazione avrebbe richiesto più di 450.000 dollari ai trasgressori.

Con la collaborazione di Guglielmo D’Avignone, La stampa