Il ritardo di almeno un anno nei grandi lavori del ponte-tunnel Louis-Hippolyte-La Fontaine, che collega Montreal alla South Shore, non sorprende un esperto di pianificazione dei trasporti, il quale ritiene che il Quebec non abbia considerato il piano migliore .
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“Purtroppo ci troviamo in una situazione un po’ deprimente”, ha reagito venerdì Pierre Barrieau in un’intervista alla LCN.
Oggi, il Ministero dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile ha annunciato che le chiusure legate all’edilizia proseguiranno fino all’autunno 2026.
La complessità del lavoro e il ritrovamento di materiali molto più danneggiati del previsto hanno costretto il ministero a rivedere il proprio programma.
“Con l’annuncio di ulteriori ritardi, non è stata fornita alcuna informazione riguardo al bilancio”, ha osservato anche Barrieau.
Un progetto che non avrebbe dovuto vedere la luce?
Secondo lo specialista sarebbe stato meglio avviare un altro progetto per collegare Montreal alla sponda sud piuttosto che tentare di rinnovare il ponte-tunnel, che è stato realizzato utilizzando scatole di cemento poste sul fondo del fiume, imbullonate tra loro e ricoperte con roccia.
“Non avevamo ancora i modelli matematici o l’esperienza per costruirlo davvero in modo che avesse una grande durabilità. Quando abbiamo fatto le analisi finanziarie, abbiamo sempre considerato 50 anni per le infrastrutture perché erano così lontane che erano altrove”, ha spiegato.
“Ci diciamo che forse qualcuno avrebbe dovuto staccare la spina al cantiere e dire: guarda, costruiremo un nuovo ponte lì vicino, durerà 150 anni, il budget ci costerà il 50% in più , ma non dovremo sperimentare una grande congestione”, ha affermato.
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