Anche se la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Infra pubblicherà le sue conclusioni sulla mobilità nella capitale nazionale tra appena un mese, il Réseau de trasporti de la Capitale (RTC) ha appena rilanciato con discrezione un dossier in corso. letargo per tre anni: servire i sobborghi del Quebec e le corsie riservate agli autobus.
La settimana scorsa, l’RTC ha pubblicato un bando di gara per “studi di fattibilità per misure preferenziali nel trasporto pubblico. Le aziende interessate hanno tempo fino al 7 giugno per farsi avanti.
“Per misure preferenziali intendiamo opzioni come le corsie riservate, l’utilizzo della corsia laterale per gli autobus e le misure ai semafori”, ha spiegato Véronique Lalande, portavoce della RTC.
Nel bando di gara ci concentriamo in particolare sull’esempio della “attuazione di misure preferenziali per gli autobus sull’asse Robert-Bourassa, tra boulevard Lebourgneuf e boulevard Bastien”.
Scriviamo che “la RTC cerca di trovare la migliore misura o le migliori combinazioni di misure da mettere in atto sull’asse Robert-Bourassa al fine di migliorare la velocità commerciale dei propri autobus e/o ridurre la variabilità dei tempi di percorrenza”.
Riferendosi all’orizzonte del 2041, il testo del bando aggiunge che “la riorganizzazione del percorso RTC che seguirà la messa in servizio di una rete strutturante, lo spostamento del Terminus des Galeries de la Capitale e quello del nuovo Parc- O-Bus Bastien comporterà un aumento sostanziale del numero di autobus e passeggeri.
Si noti che l’RTC si concentra sulla parte settentrionale dell’asse Robert-Bourassa, poiché questa porzione è una strada comunale. Nel bando di gara non si parla né della parte sud (autostrada) della Robert-Bourassa né del cavalcavia, previsto da anni dal governo del Quebec per l’intersezione dell’autostrada Robert-Bourassa con il boulevard Lebourgneuf.
144 milioni di dollari per la rete municipale
Servire la periferia del Quebec è uno dei quattro componenti principali del Réseau express de la Capitale (REC) con il tram, il 3e collegamento e corsie riservate a Lévis. Tuttavia, il REC è caduto relativamente nell’oblio dopo gli sconvolgimenti registrati nel tram e in 3 megaprogetti.e collegamento interriver.
Nella primavera del 2021, il governo Legault ha riservato 844 milioni di dollari per 104,2 km di corsie riservate per il Quebec. Di questa somma, circa 144 milioni di dollari dovevano essere utilizzati per installare 54,4 km di corsie riservate su diversi tratti della rete stradale comunale, compreso l’asse Robert-Bourassa, Charest Boulevard, 1D Avenue, rue Clemenceau e rue Seigneuriale.
“Nel novembre 2023, RTC e la città del Quebec hanno autorizzato una spesa di 7 milioni di dollari per consentire il completamento degli studi preliminari del progetto e dei lavori preparatori relativi a questo progetto”, ha aggiunto la Sig.Me La terra.
Un anno fa, la città del Quebec ha creato un comitato per la mobilità incaricato di migliorare i servizi alla corona settentrionale del Quebec. Questo comitato è presieduto dai consiglieri comunali Jean-François Gosselin e Marie-Pierre Boucher.
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