- 11-12 maggio,
- 22-23 giugno,
- 27-28 luglio.
3 fine settimana in cui convergerà l’élite del Drag Racing europeo per risvegliare i sensi degli spettatori, dei piloti e dei loro team.
Non lo ripeteremo mai abbastanza: la preparazione del tracciato sui 400 metri del percorso, attraverso il duro lavoro in vista dell’evento, maggiore sicurezza, commissari tecnici a cui non sfugge nulla, una formidabile squadra di volontari “Yellow People” sempre pronti interveniamo, i tempi sono stati strettissimi e il nostro Jean-Marc, commentatore attento alle indiscrezioni dei team, ha contribuito a raggiungere il livello in cui si trova oggi la Francia nel Drag Racing. Tanto che nella terra santa di questo sport, ovvero negli Stati Uniti, si parla ormai dell’ATD Dragster Trophy!
Il 2024 parte con le consuete categorie che attirano sempre più partecipanti:
- Il campionato tedesco con categorie Supergas E Supercomp caratterizzati da un tempo prefissato dal regolamento rispettivamente in 9,90 e 8,90. Queste categorie sono ovviamente aperte ai concorrenti di tutti i paesi,
- Dragster Junior dagli 8 ai 18 anni oltre 1/8 di miglio (201.168 m) con partenza da fermo,
- Corsa su strada ET per veicoli di serie o leggermente preparati con un intervallo di tempo compreso tra 12 e 18 secondi su ¼ di miglio con partenza da fermo,
- Pro ET dalle 11.99 ai 9s oltre ¼ di miglio con partenza da fermo,
- Super ProET da 8,99 a 6s su ¼ di miglio con partenza da fermo.
- Sportivo elettrico ET per veicoli elettrici con tempo compreso tra 10 e 19,99 su ¼ di miglio con partenza da fermo.
Come ci piace sentirci dire, le storie automobilistiche sono soprattutto storie umane. Se il pilota e la sua macchina sono lì per dare il meglio di sé, c’è tutto un mondo che lavora dietro di loro all’interno dei team: famiglie, amici, bambini che approfittano di questi fine settimana di gare per farlo anche in occasione di feste.
Ogni anno i team si evolvono, accogliendo nuovi membri e nuove macchine.
Cominciamo con il Gara di resistenza tossica. Dopo una grande carriera nella Junior Dragster e crescendo, i piedi di Hugo Lajoux hanno cominciato a solleticare le ruote anteriori del suo rail. Con un apprendistato in Pro AND l’anno scorso su un binario a due posti, Hugo fa un passo in più per registrarsi in Super Pro AND dal primo turno di quest’anno! Si unisce alla stessa categoria con suo padre Sébastien, deciso a vendicarsi di tutte le volte in cui è stato privato del dolce durante la sua infanzia! Duelli epici in prospettiva…
IL Squadra corse Moparnault cresce nel 2024! Non che l’inverno fosse abbondante dal punto di vista nutrizionale, ma piuttosto meccanicamente. La nuova Corvette C5 di Laurent Arnaud arriva a Clastres per fare i suoi primi giri in Super Pro ET. La suspense per l’apparizione di questa C5 resterà fino alla prima prova dell’11 e 12 maggio, senza però menzionare la decorazione dell’Unicorno… Se la conoscevamo con i suoi infiniti giri in bici nel paddock, Aurore viene ora a provare la spogliarsi con un nuovissimo Karting, ovviamente adattato alle drag racing, nella categoria Junior. Amandine, campionessa in carica del 2023 in Super Pro ET, torna con la sua Corvette C4 così come Didier “The Legend” Billault e la sua Dodge Challenger. Non dimentichiamoci di Maxime Chevaillaud con la sua Buick Regal preparata nella categoria Street Run ET e del maestro Stephane “Le Couz”, detentore del record della pista di Clastres in fatto di battute!
Riposo nel 2024 per la Camaro Drag americano mediterraneo squadra. Dopo una stagione 2023 con un mostruoso V8 imbottito di Metanolo, quest’ultimo è in vendita per passare ad un motore meno alcolico nel 2025. Olivier Coulon sarà presente sul sito Clastres per venire a sostenere il suo amico Jean-Carles Camilleri e la sua nuova VW binario motore. Altra grande novità per il 2024 è questa nuova drag per il padre della campionessa Marie Camilleri, molto conosciuta nella categoria Junior Dragster e ovviamente immatricolata quest’anno.
Grande sviluppo previsto anche per la squadra bretone Auto di prestigio. La 555ci montata sul binario di Renaud Launey lascia il posto a una 632ci acquistata da Toxic Drag Racing. Sul tracciato di Clastres sono previsti quasi 1.100 cavalli e un giro in 7,5 secondi. I concorrenti sono stati avvisati! Renaud è estremamente grato all’intera Associazione Trophée Dragster e al suo presidente Eric Angeloni per l’aiuto e il lavoro dedicato negli anni al Drag Racing in Francia.
È impossibile continuare senza menzionare il Gara di resistenza della Costa Azzurra squadra. Laurent Levi e il suo superbo Gasser Mercury Comet sono già pronti per andare nel nord della Francia per ballare sul ¼ di miglio di Clastres dal 1tempo manica. Negli altri turni lo raggiungeranno i suoi compagni di squadra.
E la squadra Impatto sulle ustioni francesi In tutto questo? Ebbene anche gli Champenois sono pronti! Saranno presenti Gilles Perruchoud e la sua spettacolare Ford ’32, Jérome Dormoy e il suo rail, Jérome Chirol e la sua Ford Pop’.
E tante altre squadre che vi invitiamo a scoprire o rivedere…
Prossimo passo: tutti i dettagli qualche giorno prima della 1tempo turno dell’11 e 12 maggio.
Informazioni disponibili sul sito del Trofeo:
https://association-trophy-dragster.com
