L’indagine, condotta tra 1.190 canadesi, indica che il 55% degli intervistati si oppone a questo divieto. “In ciascuna regione esaminata, un numero maggiore di intervistati si è dichiarato sfavorevole piuttosto che favorevole a questo divieto”, sostiene il MEI nel suo comunicato stampa.
Tuttavia, quest’ultimo non menziona il fatto che più gli intervistati sono giovani, più sono favorevoli al divieto. Il documento dettagliato sui risultati rivela che 317 intervistati su 1.109, di età compresa tra 18 e 34 anni (55%), sono d’accordo.
Questo risultato fa parte di un ampio studio, condotto dal MEI, in cui sono state poste diverse domande relative alla gestione energetica nel Paese. Ciò comprende diversi aspetti, tra cui la produzione e la distribuzione di petrolio ed elettricità.
Ma qui ci concentriamo sulla questione della scadenza del 2035, perché è su questo punto che si concentra il comunicato stampa think tank l’indipendenza dalle politiche pubbliche è stata esaminata per prima.
“L’alto prezzo d’acquisto [70 %]mancanza di infrastrutture di ricarica [66 %] e la loro mancanza di adattamento al freddo canadese [64 %] sono tra le ragioni principali che spiegano la riluttanza degli acquirenti”, cita il MEI come spiegazione.
Sondaggio “inutile”.
“Tali indagini non hanno assolutamente alcun valore, perché il MEI si basa sulla scarsa conoscenza della maggior parte delle persone riguardo ai veicoli elettrici per accentuare i propri pregiudizi sull’argomento”, reagisce Daniel Breton, CEO di Mobilité Electric Canada e anche autore del libro 50 miti e mezze verità sui veicoli elettricipubblicato di recente.
“Ciò dimostra un’evidente malafede da parte di questa organizzazione, che non è nuova alla manipolazione dell’opinione pubblica”, aggiunge.
Questi risultati, tuttavia, non sorprendono Breton. Nel suo libro classifica il MEI tra “i gruppi di pressione che favoriscono non la lotta contro il cambiamento climatico, la decarbonizzazione dell’economia o addirittura la scienza, ma piuttosto il libero mercato”.
In 50 miti e mezze verità sui veicoli elettriciil suo autore illustra con tre esempi che un veicolo elettrico può costare meno di un veicolo a benzina se teniamo conto del costo totale di proprietà. “Un fatto sconosciuto”, secondo lui.
Il costo totale di proprietà comprende il pagamento mensile, ma anche tutte le altre spese, compresi carburante e manutenzione. In molti casi la differenza ammonta a pochi dollari al mese, o al massimo a qualche decina.
A proposito delle infrastrutture di ricarica, scrive che “è chiaro che oggi non ci sono abbastanza stazioni di ricarica pubbliche per soddisfare la domanda di stazioni di ricarica pubbliche… tra 11 anni”. Sarebbe inutile e dispendioso costruire immediatamente il numero di stazioni di ricarica necessarie nel 2035.
“È ridicolo come dire che dobbiamo immediatamente costruire case per la popolazione del 2035”, sostiene. “Questi rimarrebbero quindi vuoti per anni…”
Quanto alla “mancanza di adattamento al freddo canadese”, Breton risponde che “anche i veicoli a benzina perdono autonomia in inverno”. Ricorda anche che la Norvegia – un paese il cui clima è simile al nostro – aveva un livello di adozione del 93,9% di veicoli elettrici e ibridi plug-in lo scorso gennaio. “Nel frattempo, in Quebec, eravamo al 25% di vendite nel primo trimestre del 2024 e al 12,5% in Canada nello stesso periodo”, scrive.
Non così totale, il divieto
Si dice spesso che la vendita di nuovi veicoli leggeri dotati di motore a combustione sarà vietata a partire dal 2035. Ciò non sarà così totale o radicale come vorremmo far credere.
Resta il fatto che i veicoli ibridi plug-in saranno ancora in vendita. Perché possono essere collegati, come i veicoli elettrici a batteria.
Ciò che sarà vietato vendere nel 2035 sono i veicoli dotati solo di motore a combustione o ibridi senza possibilità di collegamento. Questo dettaglio viene spesso omesso nelle comunicazioni.
E bisogna anche ricordare che questa regola non è immune da un cambio di governo.
METODOLOGIA
L’indagine IEDM-Ipsos è stata condotta tra 1.190 canadesi di età pari o superiore a 18 anni, tra il 18 e il 22 settembre 2024. Il margine di errore è di ± 3,3 punti percentuali, 19 volte su 20.
