Zwijndrecht. Un cortile interno delimitato dalla Schelda, a una cinquantina di chilometri da Bruxelles. È qui che, nascosto alla vista, si trova il ponte di Buda. “È arrivato a casa nostra il 10 gennaio 2023”spiega Ann Sterckmans, una delle responsabili della ristrutturazione.
L’emblematico ponte, che collega Haren a Neder-Over-Heembeek, è stato colpito frontalmente da una chiatta il 30 dicembre 2022. Gravemente danneggiato, l’impalcato, ovvero la struttura centrale del ponte dove circolano traffico e pedoni, ha dovuto essere rimosso urgentemente per consentire il ricircolo del traffico fluviale.
Dopo un faticoso viaggio, la struttura è stata finalmente portata nelle officine della ditta Hye, alla periferia di Anversa, azienda specializzata in ingegneria idraulica. Sul posto, il ponte è stato inizialmente oggetto di molteplici scansioni e immagini 3D. La diagnosi era chiara: la parte centrale era gravemente danneggiata e necessitava di un grosso restyling.
3,2 milioni di euro per riparare il ponte di Buda: il proprietario della barca che ha danneggiato l’edificio non vuole pagare tutto
Tecniche vecchie e dispendiose in termini di tempo
Successivamente è iniziato un importante restyling. “È una ristrutturazione complicata”, spiega il direttore. In questione: vecchie tecniche. Il Porto di Bruxelles, proprietario dell’infrastruttura, ha infatti scelto un restauro identico di quest’opera d’arte storica. Ciò implica l’utilizzo del know-how degli anni ’50.
“Era molto difficile trovare operai in grado di installare vecchi rivetti”, spiega Ann Sterckmans. Il rivetto è una specie di vite con un fissaggio permanente molto particolare, come quelle che si trovano sulla Torre Eiffel. In totale, il ponte di Bruxelles ne ha più di 3.000. “Un lavoratore produce 10 rivetti al giorno. Abbiamo lavorato con otto operai, sempre, dal lunedì alla domenica, per andare il più velocemente possibile..”
Presto le lunghe deviazioni via Van Praet e Vilvoorde finiranno: investito da una barca a fine 2022, il ponte di Buda sarà finalmente riaperto all’inizio di giugno
Ora non ci sono più graffi: la tavola sembra nuova e non restano che gli ultimi ritocchi. Il restauro dovrebbe concludersi il 31 maggio. Inizierà quindi il viaggio di ritorno. “Metteremo il ponte su dozzine di ruote. Andrà alla Schelda. Quindi dirigiti a Grimbergen Vilvoorde e infine a Haren.
A giugno il ponte ascensore verrà rimesso in servizio; ciclisti e automobilisti non dovranno più fare la deviazione passando per Vilvoorde o per il ponte Van Praet.
Un anno e mezzo di costruzione
Ponte colpito alla fine del 2022, restaurato entro la metà del 2024. Perché tutto questo tempo? Secondo il Porto, questo lungo ritardo è stato causato, da un lato, dalle formalità legate all’assicurazione che dovevano essere espletate prima di qualsiasi intervento. D’altra parte,”Ci è voluto molto tempo perché volevamo mantenere le tecniche dell’epoca ed è stato un lavoro importante perché il ponte era molto danneggiato”, rileva il Porto. Inoltre, dato che il ponte era in officina, l’ente portuale ha colto l’occasione per effettuare una ristrutturazione quasi totale delle altre parti. Manutenzione che dovrebbe consentire al ponte di durare ancora qualche decennio senza grossi interventi.
Un conto da 3 milioni, un rientro previsto a fine anno: a nove mesi dalla spettacolare collisione, il ponte di Buda non è ancora stato riparato
Naturalmente tutto questo ha un costo… La fattura finale non è ancora stata definita ma conterrà almeno sette cifre. “Almeno tre milioni di euro”, stima il Porto. Di chi è responsabile? Il caso è ancora all’esame dei tribunali olandesi al fine di definire il risarcimento…
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