I lavoratori portuali di 14 principali porti statunitensi hanno iniziato gli scioperi martedì mattina dopo che i negoziati dell’ultimo minuto tra il loro sindacato e la Maritime Alliance sono falliti.
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Lo sciopero nel porto della Virginia, una delle strutture interessate, “è iniziato alle 00:01” di martedì, ha riferito il porto sul suo sito web, aggiungendo che le discussioni tra l’Alleanza marittima degli Stati Uniti (USMX), che rappresenta i datori di lavoro, e il Il sindacato Ila “è in un vicolo cieco”.
Lunedì sera i due partiti hanno annunciato di aver ripreso le trattative che, iniziate a maggio, si sono interrotte su salari e automazione.
“Nelle ultime 24 ore, l’USMX e l’ILA si sono scambiate controproposte sugli stipendi”, ha dichiarato lunedì sera l’Alleanza Marittima in un comunicato, precisando di aver “migliorato” la sua proposta e di aver chiesto una proroga dell’accordo sociale per continuare negoziare. Secondo una fonte vicina al dibattito, la proposta dettagliata dell’Alleanza corrisponde a quella respinta lunedì mattina dal sindacato.
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Il sindacato ILA ha pianificato uno sciopero non appena scade il contratto di lavoro di sei anni, alle 23:59 di lunedì (03:59 GMT di martedì) nei porti della costa orientale e del Golfo del Messico.
Interrogati dall’AFP, l’Alleanza e il sindacato non hanno reagito immediatamente.
L’USMX rappresenta i datori di lavoro in 36 porti sparsi lungo le coste dal Maine (nord-est) al Texas (sud), nel Golfo del Messico, alla Florida (sud-est).
Di fronte, il sindacato degli scaricatori di porto conta 85.000 iscritti negli Stati Uniti (porti, fiumi, laghi).
Il contratto sociale in scadenza riguarda 25.000 iscritti, che lavorano nei terminal di carico container e veicoli rotabili di quattordici grandi porti (Boston, New York, Filadelfia, Baltimora, Savannah, Miami, Tampa e perfino Houston).
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Il sindacato aveva avvertito domenica che tutti i suoi membri avrebbero organizzato picchetti a partire dalle 00:01 di martedì, “uniti in solidarietà dagli scaricatori di porto e dai lavoratori marittimi di tutto il mondo”.
Il trasporto di idrocarburi e prodotti agricoli, o anche le crociere, dovrebbero essere colpiti solo in minima parte, se non addirittura per niente.
“Paga ingiusta”
“I membri dell’ILA meritano di essere ricompensati per l’importante lavoro che svolgono per mantenere il commercio americano fluente e in crescita”, ha detto lunedì mattina il sindacato, denunciando i “miliardi di dollari di profitti” incassati dai porti e dai vettori marittimi, anche durante la pandemia di Covid-19. 19 pandemia.
“Nel frattempo, i membri impegnati dell’ILA continuano a essere paralizzati dall’inflazione a causa di retribuzioni ingiuste”, ha continuato.
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L’Alleanza ha criticato il sindacato per aver rifiutato ogni discussione per settimane, impedendo così un accordo sul nuovo accordo di sei anni.
E Joe Biden, che si presenta come il “presidente più favorevole ai sindacati”, ha dichiarato domenica di non avere intenzione di intervenire. Cinque settimane prima delle elezioni presidenziali.
Tuttavia, può attivare la legge Taft-Hartley – utilizzata numerose volte per gli scioperi dell’ILA prima del 1977 -, che consente l’imposizione di una moratoria di 80 giorni.
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Il Servizio federale di mediazione (FMCS) ha dichiarato lunedì all’AFP di essere in “contatti regolari” con le parti ed essere “pronto ad aiutare” se entrambi i campi fossero d’accordo. L’USMX è d’accordo, l’ILA no.
Importatori ed esportatori hanno preso l’iniziativa spedendo i loro prodotti in anticipo. Altri hanno optato per lo scarico sulla costa occidentale, che è più costoso e richiede più tempo dall’Europa.
“Non mancano i prodotti essenziali”
Ma i porti della costa occidentale, coperti da un accordo sindacale separato raggiunto nel 2023 che vieta loro di scioperare, potrebbero interrompere le operazioni di solidarietà. E hanno poca capacità disponibile.
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I porti canadesi non sono riusciti ad assorbire un surplus proveniente dagli Stati Uniti. Soprattutto perché stanno vivendo anche movimenti sociali, come Vancouver la scorsa settimana e Montreal, bloccati da lunedì.
Oxford Economics stima che ogni settimana di sciopero ridurrebbe il PIL degli Stati Uniti da 4,5 miliardi di dollari a 7,5 miliardi di dollari.
Secondo l’Anderson Economic Group (AEG), la prima settimana dello sciopero dovrebbe costare 2,1 miliardi di dollari, inclusi 1,5 miliardi di dollari in beni smarriti (come beni deperibili).
“Non prevediamo alcuna carenza di prodotti essenziali nell’immediato futuro”, ha affermato lunedì Kathy Hochul, governatore dello Stato di New York, in una conferenza stampa.
Si prevede che le case automobilistiche subiranno un duro colpo dallo sciopero, con i porti di Baltimora e della Georgia che fungeranno da punto di ingresso per le parti e punto di uscita per i veicoli.
Ford sta monitorando “da vicino” la situazione. Il gruppo tedesco BMW, che produce diversi modelli di SUV esclusivamente nella Carolina del Sud, non prevede problemi questa settimana.
Il gruppo logistico DHL, che ha notato una “forte domanda” per i suoi servizi di trasporto aereo di merci, ha attivato “diversi piani di emergenza” per le proprie spedizioni, compreso l’uso di porti e mezzi di trasporto alternativi.
