Quel giorno di ottobre, l'autista del camion avrebbe dovuto trascorrere al massimo dalle quattro alle cinque ore al posto di frontiera di Sevington nel Kent (Regno Unito) per ricevere il suo carico di prodotti freschi dal Belgio. Ma più di ventiquattr'ore dopo era ancora lì. “Non gli è stata data alcuna informazione, nessun pasto o accesso a una doccia”afferma Phil Pluck, che dirige l'associazione ombrello del Regno Unito per la catena del freddo, la Cold Chain Federation. Quando finalmente arrivò a destinazione, l'acquirente della merce rifiutò il suo carico, sostenendo che si era rovinato durante l'attesa.
Questo tipo di incidente è diventato un luogo comune. Dall'inizio dell'anno, il Paese ha introdotto nuovi controlli alle frontiere, nel quadro della Brexit, l'uscita del Regno Unito dall'Unione Europea (UE), entrata in vigore il 31 gennaio 2020. Da febbraio, alcuni prodotti di origine animale origine (formaggi a latte crudo, uova, carne, pesce) e vegetale (fiori recisi, piante destinate alla coltivazione di frutta o verdura, sementi) provenienti dall'UE devono ottenere un certificato sanitario prima della loro esportare.
“Abbiamo dovuto anticipare di quarantotto ore i nostri ordini per dare tempo ai nostri fornitori di ottenere questo documento, spiega Cécile Da Silva, responsabile della contabilità di La Fromagerie, una mini catena di negozi con sede a Londra. In alcuni casi, abbiamo dovuto assumere un agente per assisterli. » Il certificato deve essere firmato da un veterinario, che può effettuare un'ispezione fisica, se lo desidera.
Leggi anche | Articolo riservato ai nostri abbonati Regno Unito: aumenti fiscali senza precedenti e investimenti per il primo bilancio del governo Starmer
Leggi più tardi
A ciò si aggiungono le pre-notifiche che devono essere inviate alle autorità prima che i prodotti arrivino sul suolo britannico. Il carico amministrativo è tale che La Fromagerie le dedica ora un posto a tempo pieno, diviso tra quattro dipendenti.
Raccolto in pericolo
All’inizio di maggio, il governo ha potenziato il sistema con ispezioni fisiche ai valichi di frontiera. Ma non ci sono abbastanza ispettori, mancano i laboratori e i sistemi informatici non sono pronti. “Di conseguenza, viene ispezionato solo l’1-2% dei carichi”disse il signor Pluck. In alcuni casi, i campioni dovevano essere inviati a laboratori in Germania.
Le rare ispezioni si svolgono nel caos. “Solo il posto di frontiera di Sevington dispone di ispettori che possono effettuare controlli dopo le 17 e nei fine settimana., dettagli Nigel Jenney, che dirige l'associazione ombrello Fresh Produce Consortium. Sapendo che la maggior parte delle importazioni di prodotti freschi avviene durante la notte, in modo che possano essere trasportate la mattina presto ai mercati all’ingrosso, questo costringe tutti i camion a passare di lì, creando un collo di bottiglia. » L'attesa può arrivare fino a novantasei ore, un disastro per le merci deperibili.
Ti resta il 50,31% di questo articolo da leggere. Il resto è riservato agli abbonati.
