Dopo il ritiro di Michael Andretti dall’azienda che porta il suo nome, è chiara la strada per rilanciare il progetto dell’undicesimo team contando sul supporto del gruppo General Motors Lighting?
Basterà il “farsi da parte” di Michael Andretti ai responsabili di Liberty Media, detentrice dei diritti commerciali della Formula 1?
Sappiamo che il boss Greg Maffei ne ha fatto una questione di persone, esasperate dall’atteggiamento considerato arrogante e talvolta ingenuo degli Andretti padre e figlio, di Michael per le sue dichiarazioni fatte con lo stampino e di Mario in seguito alla sua visita al Congresso di Washington per il sostegno politico. La giustizia americana sta infatti esaminando la questione e accusa Liberty di pratiche anticoncorrenziali.
Calendario non fisso
La richiesta della Andretti Global era stata validata dalla FIA ma non dalla FOM che ha comunque lasciato la porta aperta per il 2028 a condizione che il motore fosse prodotto da Cadillac, marchio di lusso del gruppo GM.
In realtà, il calendario non è fissato finché non sarà finalizzata la nuova versione degli Accordi della Concordia per il periodo 2026-2030 e la data del 2028 era stata menzionata dalla General Motors solo come scadenza per la progettazione di una nuova unità di potenza.
Il GM è determinato a entrare in F1
Questo progetto sta procedendo e potrebbe essere completato prima del previsto se vogliamo credere alla volontà dei nuovi uomini forti di Andretti Global, il CEO Dan Towriss e il suo partner Mark Walter, CEO di Gugenheim, un fondo di investimento che ha altri interessi nello sport attraverso il club di baseball di Los Angeles e il Chelsea nel calcio.
“In un modo o nell’altro intendiamo essere presenti in F1 nel prossimo futuro, ha detto Eric Warren, direttore esecutivo di GM Motorsports. Viene avviato il processo per la progettazione di un motore e lo sviluppo di un telaio. Recentemente si sono svolti incontri positivi.”
Il processo è in corso
Quando e come può essere implementato questo programma? Sappiamo che Andretti ha una base europea a Silverstone dove gli ingegneri stanno lavorando su una vettura conforme alle normative 2026, il cui modello è già passato nella galleria del vento della Toyota a Colonia, mentre, allo stesso tempo, è in costruzione una fabbrica ultramoderna. in costruzione vicino a Indianapolis.
In questo contesto, i futuri Accordi della Concordia potrebbero integrare un’undicesima squadra basata sul progetto Andretti-Cadillac entro il 2028, mantenendo senza dubbio l’identità Andretti senza che la squadra sia rappresentata da Michael o Mario Andretti.
