Ritratto di due campioni:Charlie Dalin ha 40 anni. Aveva 6 anni quando ha preso le sue prime virate su Optimist. Da allora ha sempre orientato le sue scelte di vita verso la navigazione. Ha scelto di studiare architettura navale presso la rinomata Università di Southampton, permettendogli di unire le duplici competenze di marinaio e tecnico di barche a vela. La sua attrazione per le regate offshore lo ha portato sui circuiti Mini 6.50, Class40 e poi IMOCA. Ha praticato assiduamente la Solitaire du Figaro, la migliore scuola di regate d’altura, per la quale è salito sul podio ogni anno dal 2014 al 2018. È stato il primo a tagliare il traguardo della precedente Vendée Globe ma ha lasciato il suo posto perché il vincitore è andato a Yannick Bestaven che ha beneficiato di un risarcimento in tempo per aver soccorso un concorrente naufragato.
Anche Yoann Richomme ha 40 anni e anche lui naviga fin dall’infanzia. Si è inoltre diplomato in una scuola specializzata in ingegneria marittima (École Nationale Supérieure de Techniques Avancées Bretagne). Ha preso il trampolino di lancio della Mini Transat prima di gareggiare sulla Class40 e vincere due volte la Solitaire du Figaro nel 2016 e nel 2019. Questa è la sua prima partecipazione al globo della Vendée.
Questi due campioni non erano favoriti per caso. Tuttavia, i vincitori delle precedenti edizioni avevano profili abbastanza simili ed erano altrettanto predeterminati e determinati. Lunga vita all’esperienza.Barche a vela progettate per l’impresa:L’aerodinamica complessiva delle barche, il design delle vele e degli alberi, si traducono in un’efficienza sempre maggiore in termini di velocità e stabilità. A riprova di questo, il record della distanza percorsa in 24 ore è stato notevolmente migliorato più volte durante questo giro del mondo. Se gli scafi sono sempre più adatti a raggiungere velocità elevate nelle diverse condizioni di mare, se i materiali progrediscono e garantiscono strutture più leggere e rigide, sono soprattutto i nuovi foil a fare la differenza. Quelli del 2024 beneficiano di materiali più resistenti e forme più efficienti per ottimizzare la portanza e limitare la resistenza. Da parte loro, il pilota automatico e i sistemi di gestione della velocità sono più sofisticati e più affidabili. Lunga vita all’esperienza.Il tempo, l’arbitro degli oceani:Per migliorare il record servono gli uomini migliori, le barche migliori e un po’ di fortuna con il tempo. Non lo scegliamo poiché la data di partenza è fissa. La discesa del Nord Atlantico, da Les Sables d’Olonne all’Equatore, non fu particolarmente rapida. Tutta colpa dell’anticiclone delle Azzorre. Dopo la mancanza di vento nel Golfo di Biscaglia, dopo una discesa abbastanza rapida negli alisei portoghesi, gli skipper hanno sofferto di un anticiclone molto esteso che ha formato una barriera tra le latitudini delle Isole Canarie e Capo Verde. Hanno poi sofferto di un aliseo troppo debole e di una depressione che non ha portato a nulla di buono. Charlie Dalin ha impiegato quasi due giorni in più rispetto al tempo registrato nell’edizione precedente. Questo è un brutto inizio per un record!
La traversata dell’Atlantico meridionale è stata piuttosto vantaggiosa grazie ad un anticiclone Sant’Elena che non si è rivelato troppo invadente e ad una buona concomitanza con l’arrivo di una depressione sul grande tapis roulant dei ruggenti anni Quaranta. Il ritardo di Charlie Dalin nel doppiare il Capo di Buona Speranza è stato ridotto a un giorno e poche ore.
A Capo Leeuwin, Charlie Dalin e Yoann Richomme sono solo 6 ore dietro Armel Le Cleach, il campione in carica nel 2017. A Capo Horn, saranno 4 giorni e mezzo avanti. È quindi nel Pacifico che è stata fatta l’enorme differenza. Nel complesso, le condizioni non erano né peggiori né migliori, ma le prestazioni delle barche hanno consentito una sorprendente costanza di velocità medie molto elevate, in particolare quelle della barca di Yoann. Charlie, dal canto suo, si è distinto per un’opzione meteo estremamente precisa, passando su un percorso più teso, vicino ad un centro di bassa pressione. Entrambi inghiottirono il Pacifico in un tempo di 14 giorni e 9 ore che passerà alla storia.
La risalita dell’Atlantico si è svolta senza incidenti, faticosamente come al solito, con un susseguirsi di calme anticicloniche, tempeste nelle depressioni il cui movimento era difficile da prevedere, alisei poco stabiliti… Tanti capricci che si traducono in un tempo di 12 giorni e 5 ore per Charlie Dalin. Boris Hermann ha impiegato 11 ore in meno quattro anni fa.
Dobbiamo infine ringraziare il tempo per il ritorno nel Nord Atlantico. Una discreta stasi, un aliseo ragionevole, un anticiclone assente e solo una dolce cresta per garantire la transizione tra i venti di nord-est e quelli di sud, portati da una lontana depressione. Questi venti da sud sono stati abbastanza generosi da permettere ai due leader di muoversi molto rapidamente verso la Bretagna. L’unico lato negativo è stato il bel tempo anticiclonico che gli spettatori hanno ordinato per l’arrivo, un bel tempo fresco che ha provocato vento debole e un po’ troppo sull’asse della strada per lo sprint finale. Di conseguenza, il tempo di viaggio di 8 giorni in questa sezione migliora di 3 giorni il precedente record detenuto da… Charlie Dalin, 4 anni prima. Inutile dire che conosce la strada.
In conclusione, possiamo stimare che l’infallibilità degli skipper e le ottime prestazioni delle imbarcazioni abbiano permesso di sfruttare al meglio le condizioni meteo che si sono distribuite con carte piuttosto scadenti durante la discesa del Nord Atlantico, abbastanza standardizzata. nell’emisfero meridionale, e davvero generoso per l’innalzamento del Nord Atlantico. Era necessario premiare gli skipper più valorosi. Trovi tutte le previsioni meteo su METEO CONSULT Marine e segui tutte le notizie dal Vendée Globe nel nostro fascicolo speciale.
