obiettivi produttivi per le fabbriche di motori termici ed elettrici in Europa

Il gruppo Stellantis è impegnato in un’ambiziosa transizione energetica in Europacon obiettivi di produzione per le sue fabbriche di motori termici ed elettrici. Questo riequilibrio della produzione, tra motori a combustione e motori elettrici, risponde alle esigenze di un mercato sempre più orientato all’elettrificazione. Dopo il nostro dossier sui motori elettrici Stellantis, Facciamo il punto sugli obiettivi produttivi delle fabbriche di motori termici ed elettrici in Europa.

La fabbrica di Szentgotthard (Ungheria): pilastro dei motori termici e presto elettrici

Tra gli stabilimenti più importanti del gruppo, lo stabilimento di Szentgotthard in Ungheria, dedicato alla produzione di motori termici, rimane uno dei principali attori nella produzione di motori a combustione. Questa fabbrica è responsabile della produzione dei motori 1.2L e 1.6L, due motori ampiamente utilizzati nei veicoli Stellantis. In un articolo precedente, abbiamo menzionato che l’obiettivo di produzione del motore PHEV da 1,6 litri è quello di 220.000 unità all’anno. Tuttavia, gli obiettivi di produzione per i motori 1.2L, sebbene già in circolazione, non sono stati specificati con precisione per i prossimi anni, così come quelli per i futuri motori elettrici. Tuttavia, con l’aumento della produzione e la crescente necessità di motori termici per i modelli ibridi, l’obiettivo potrebbe essere vicino 1 milione di motori da 1,2 litri all’annoin linea con gli obiettivi di produzione delle scatole EDCT sviluppate da Punch Powertrain.

Ricordiamo che questa fabbrica dovrà produrre dal 2026 anche motori elettrici ad alte prestazioni per le auto Stellantis utilizzando la piattaforma STLA Large.

Metz e Mirafiori: per la produzione di scatole EDCT

Gli stabilimenti Metz in Francia e Mirafiori in Italia sono responsabili della produzione dei cambi EDCT (cambio a doppia frizione), componente chiave nella produzione dei motori termici (MHEV e PHEV) del gruppo Stellantis. Ciascuno di questi stabilimenti deve produrre 600.000 scatole EDCT all’anno, per un totale di 1,2 milioni di unità all’anno. Queste scatole sono compatibili con i motori 1.2L e 1.6L ed è ragionevole supporre che la produzione dei motori 1.2L e 1.6L sarà allineata con questo obiettivo di 1,2 milioni di unità all’anno per soddisfare la domanda.

Termoli: una fabbrica in transizione

Lo stabilimento di Termoli in Italia, altro centro produttivo strategico, attualmente produce motori GME, GSE/Firefly e V6. Entro il 2025, però, questa fabbrica si trasformerà in una giga-fabbrica di batterie, in collaborazione con ACC. Nel frattempo, il passaggio al progetto elettrico è in ritardo rispetto al programma. Questo è buono, lo stabilimento continuerà a produrre i motori GSE/Firefly per la Fiat Panda Hybrid e la futura Fiat 500 Hybrid. Si stima che l’obiettivo produttivo di Termoli sarà di 200.000 motori ibridi all’anno fino al 2030, per coprire il fabbisogno di questi due modelli iconici. 100.000 perché si tratta delle vendite della Panda in Italia, e 100.000 per la 500 ibrida perché questo è l’obiettivo di volume comunicato dal marchio italiano. Ciò consentirà il tempo per una transizione graduale al progetto gigafactory della batteria per gli anni a venire. Per quanto riguarda il motore GME, non sembra più avere un futuro nei modelli europei e sarà riservato al mercato nordamericano. Per il motore V6 tutto dipenderà dalle decisioni di Maserati. Se quest’ultima decidesse di virare al 100% elettrica, la produzione sarà marginale e riservata ad auto di nicchia come la MCXtrema, la 33 Stradale, ecc.

Emotors a Trémery: il centro di produzione dei motori elettrici europei

Lo stabilimento Emotors di Trémery è dedicato alla produzione di motori elettrici per veicoli basati sulle piattaforme STLA Smart, STLA Small e STLA Medium. Secondo le nostre informazionila fabbrica mira a produrre circa 280.000 motori M2 all’anno, 40.000 motori M2 Erad (per modelli come Jeep Avenger 4xe e Alfa Romeo Junior Q4) e circa 600.000 motori M3 e M4. Ciò rappresenta una produzione totale di quasi 900.000 motori elettrici ogni anno. Questa fabbrica rappresenta un anello essenziale nella transizione di Stellantis verso l’elettrico, con obiettivi ambiziosi che dovrebbero rafforzare la quota di motori elettrici nella produzione complessiva del gruppo.

Produzione di motori proporzionale alle vendite di automobili

In totale, ciò si traduce nella produzione di circa 1,2 milioni di motori termici e 900.000 motori elettrici all’anno (senza contare i motori elettrici che saranno prodotti in Ungheria nel 2026). Va notato che questi obiettivi di produzione di motori dipendono in larga misura dalla realtà delle vendite sul mercato. Nel 2024 Stellantis prevede di produrre circa 500.000 veicoli in Italia, 600.000 in Francia e 350.000 in Spagna. Anche gli altri stabilimenti del gruppo in Polonia, Serbia, Slovacchia e Regno Unito svolgeranno un ruolo importante nel raggiungimento degli obiettivi di produzione.

*stime