Il management della Volkswagen ha insistito mercoledì sull’urgenza di ristrutturare il gruppo abbassando il costo del lavoro in Germania, due giorni dopo i primi scioperi che hanno mobilitato quasi la totalità dei dipendenti della marca principale. “I nostri costi del lavoro sono diventati troppo alti in Germania. Ecco perché sono necessarie misure urgenti per garantire il futuro della Volkswagen.ha dichiarato Oliver Blume, amministratore delegato del principale produttore europeo, durante un’assemblea generale presso la sede del gruppo a Wolfsburg (al centro).
La Volkswagen ha annunciato a settembre che stava preparando un piano di ristrutturazione, senza escludere la chiusura di fabbriche tedesche e la riduzione di decine di migliaia di posti di lavoro, la prima nella sua storia di 87 anni. Dopo tre trattative senza esito tra la direzione e il sindacato IG Metall, un primo sciopero ha mobilitato lunedì circa 99.000 dipendenti in tutto il paese, secondo il sindacato, dei 120.000 dipendenti tedeschi della marca VW, i più in difficoltà.
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Gravità della situazione
Oliver Blume ha menzionato ancora una volta il “gravità” della situazione: “Nuovi concorrenti stanno entrando nel mercato con una forza senza precedenti. La pressione sui prezzi è immensa (…) Allo stesso tempo, il mercato automobilistico europeo si è ridotto. Più offerta, meno domanda, questo ci costringe ad agire ora”. “In Cina, la nostra “perla della redditività”, dobbiamo voltare pagina dopo tanti anni di successi”ha aggiunto parlando di questo mercato cruciale in cui le vendite della Volkswagen sono in calo. “La verità è che oggi non siamo più sostenibili con le nostre strutture, la nostra capacità in eccesso e i nostri costi”ha dichiarato in un comunicato il direttore del marchio VW, Thomas Schäfer.
Da parte sua, la presidente del comitato aziendale ha minacciato di amplificare il conflitto sociale. Lunedì è prevista una nuova sessione di trattative. “O ci riuniamo e cominciamo a considerare seriamente dei compromessi (…) oppure il consiglio di amministrazione mantiene le sue posizioni e la situazione degenera”ha dichiarato Daniela Cavallo ai dipendenti. In un settore automobilistico europeo in crisi, Volkswagen, che conta una decina di marchi tra cui Audi, Skoda e Porsche, è uno dei produttori più in sofferenza con vendite globali in calo del 2,8% nei primi nove mesi dell’anno, del 10% in Cina .
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