Bugatti ha appena sollevato il velo dietro le quinte dello sviluppo del motore della sua nuova hypercar, la Tourbillon. Contrariamente alle voci, il produttore non ha optato per un’evoluzione del leggendario W16, ma per un nuovissimo V16 aspirato. Questa decisione, frutto di una stretta collaborazione con il produttore britannico di motori Cosworth, segna una svolta nella storia del marchio. Scopri le ragioni di questa scelta coraggiosa e le sfide affrontate per creare questo propulsore eccezionale.
Una partnership strategica con Cosworth
Lo sviluppo del motore Bugatti Tourbillon è iniziato con una chiamata di Mate Rimac, CEO di Bugatti Rimac, a Cosworth. Questo rinomato produttore di motori, dietro il V12 dell’Aston Martin Valkyrie e dei GMA T50 e T33, è stato scelto per la sua esperienza nella progettazione di motori ad alte prestazioni.
Bruce Wood, amministratore delegato di Cosworth, sottolinea la portata della sfida: “Se è paragonabile, non è Bugatti… deve avere qualcosa di unico.” Questa frase riassume perfettamente l’ambizione del progetto: creare un motore senza equivalenti sul mercato.
Il W16 è stato messo da parte a favore del V16
Inizialmente, Bugatti prevedeva di continuare con una nuova generazione della sua iconica W16. Tuttavia, le discussioni tra Cosworth e Mate Rimac portarono rapidamente il progetto in un’altra direzione. Bruce Wood spiega: “Il W16 non è l’architettura ideale per un motore aspirato ad alti regimi… Abbiamo proposto un V16 fin dall’inizio perché Mate è stato molto chiaro: non volevano i turbocompressori”.
Questa decisione di rinunciare ai turbo soddisfa due obiettivi principali:
– Offrire a esperienza sensoriale impareggiabilesia per il pilota che per gli spettatori, evidenziando i suoni naturali del motore.
– Ottimizzare le prestazioni e il peso del veicolo, come sottolinea Dario Benazzi, responsabile powertrain di Bugatti Rimac: “Alla fine, il più efficiente, il più leggero, con questo livello di prestazioni, è sicuramente il V16 di 90 gradi” .
Un motore eccezionale per un’auto eccezionale
Il V16 della Bugatti Tourbillon non è notevole solo per la sua configurazione, ma anche per le sue caratteristiche tecniche:
– Una spostamento impressionanteanche se non comunicato ufficialmente
– Potenza che dovrebbe superare di gran lunga i 1.500 cavalli del W16 della Chiron
– Una velocità massima molto elevata, probabilmente oltre i 9000 giri/min
Queste prestazioni eccezionali sono accompagnate da un lavoro meticoloso sull’acustica del motore. Senza i turbo ad attutire il suono, il V16 del Tourbillon promette una sinfonia meccanica senza eguali.
Una sfida tecnica e storica
La progettazione di un V16 per un’auto di serie rappresenta un vero tour de force tecnico. Sebbene questa configurazione sia stata utilizzata in passato, in particolare negli anni ’30 per le competizioni (Maserati, Alfa Romeo, Auto Union), rimane estremamente rara sulle vetture stradali.
L’ultima apparizione di un V16 su un modello di serie risale alla Cizeta Moroder V16T, della quale furono prodotti solo 13 esemplari. Con il Tourbillon, Bugatti si prepara a battere un record inaspettato: quello dell’auto di serie dotata di motore V16 più prodotta nella storia.
Una nuova era per Bugatti
La scelta del V16 aspirato per il Tourbillon segna un punto di svolta nella strategia Bugatti. Dimostra la volontà del marchio di reinventarsi pur rimanendo fedele ai suoi valori di eccellenza ed esclusività.
Questo nuovo motore incarna perfettamente la filosofia di Mate Rimac, che desidera coniugare la prestigiosa eredità di Bugatti con le tecnologie più avanzate. Il V16 del Tourbillon non è solo un capolavoro tecnico, è anche un simbolo del rinnovamento del marchio durante l’era Rimac.
Lo sviluppo di questo eccezionale motore apre la strada a una nuova generazione di hypercar Bugatti. Con il Tourbillon, il marchio di Molsheim dimostra di rimanere all’avanguardia nell’innovazione automobilistica, capace di spingere i limiti del possibile per offrire prestazioni e sensazioni senza precedenti.
L’avventura della Bugatti V16 è appena iniziata e non c’è dubbio che questo straordinario motore ispirerà appassionati e collezionisti per i decenni a venire. Il Tourbillon si preannuncia già come un’importante pietra miliare nella storia dell’automobile, un capolavoro meccanico che perpetua l’eredità di Ettore Bugatti e apre un nuovo capitolo per il marchio. Affiggere Nascondere il sommario
