La Commissione Europea ha annunciato la scorsa settimana che imporrà temporaneamente tariffe fino al 38,1% sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi.
Le case automobilistiche cinesi hanno chiesto a Pechino di aumentare i dazi doganali sulle auto a benzina provenienti dall’Europa come ritorsione per le recenti misure imposte da Bruxelles sui veicoli elettrici fabbricati in Cina, ha riferito mercoledì il Global Times, quotidiano locale.
La Commissione Europea ha annunciato la scorsa settimana che imporrà provvisoriamente tariffe fino al 38,1% sulle importazioni di veicoli elettrici cinesi a partire da luglio, a seguito di una decisione simile presa dagli Stati Uniti a maggio.
In risposta, l’industria automobilistica cinese “ha chiesto al governo di adottare forti contromisure (e) ha suggerito di prendere in considerazione l’aumento delle tariffe temporanee sulle auto a benzina con motori di grande cilindrata”, riferisce il Global Times.
Il quotidiano precisa che la richiesta è stata avanzata martedì nel corso di una riunione a porte chiuse alla quale hanno partecipato anche le case automobilistiche europee.
Secondo due fonti vicine alla questione, l’incontro è stato organizzato dal Ministero del Commercio cinese a Pechino alla presenza delle case automobilistiche cinesi SAIC e BYD, nonché delle europee BMW, Volkswagen e Porsche.
All’incontro hanno partecipato anche Mercedes-Benz, Stellantis e Renault, hanno riferito a Reuters due fonti separate. L’obiettivo principale dell’incontro era quello di esercitare pressioni su Bruxelles e opporsi ai dazi doganali annunciati dal blocco la scorsa settimana per proteggere l’industria automobilistica dalla concorrenza cinese, hanno aggiunto. Il ministero non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Le case automobilistiche europee hanno rifiutato di commentare o non hanno risposto immediatamente alle richieste di commento.
Veicoli economici
Secondo gli esperti del settore, sia l’Europa che la Cina hanno ragioni per voler raggiungere un accordo nei prossimi mesi per allentare le tensioni.
Mercoledì la Commissione europea ha dichiarato che sta esaminando la situazione “al fine di discutere la possibilità di trovare una soluzione reciprocamente accettabile”.
I Ventisette temono che il modello cinese, basato sulla produzione e sul debito, inonderà il blocco di prodotti a basso costo, compresi i veicoli elettrici, mentre le aziende cinesi cercano di aumentare le vendite all’estero a fronte della debole domanda interna.
“Personalmente, penso che sia ingiusto iniziare una guerra tariffaria basata esclusivamente sul tasso di utilizzo della capacità (della Cina) e sulla domanda insufficiente di nuovi veicoli energetici cinesi”, ha affermato Zhang Yansheng, ricercatore presso il China Center for International Economic Exchanges (CCIEE).
Il Global Times ha riferito a fine maggio che un centro di ricerca automobilistica affiliato al governo cinese ha suggerito alla Cina di aumentare le tariffe sulle berline a benzina importate e sui veicoli utilitari sportivi con motori superiori a 2,5 litri per portarli al 25%, rispetto al 15% attuale.
Secondo i dati della China Automobile Association (CPCA), le esportazioni di veicoli commerciali con motori superiori a 2,5 litri dall’Europa alla Cina sono state pari a 196.000 unità nel 2023, in crescita dell’11% su base annua.
Il 30% delle auto tedesche vendute in Cina
Circa il 30% delle vendite delle case automobilistiche tedesche avviene in Cina, con Berlino di gran lunga il più grande esportatore di automobili con motori superiori a 2,5 litri.
Il ministro dell’Economia tedesco Robert Habeck, che visiterà la Cina questa settimana, non negozierà le tariffe UE sulle auto elettriche cinesi, ha detto il suo portavoce in una conferenza stampa mercoledì, aggiungendo che il blocco deve parlare con una sola voce.
Lunedì scorso il Ministero del Commercio cinese ha inoltre annunciato l’apertura di un’indagine antidumping sulle importazioni di carne suina e suoi derivati dall’Ue, segnando un ulteriore inasprimento delle tensioni commerciali tra Pechino e Bruxelles.
