Perché allora studiare le ripercussioni di un divieto dal 2029? Le Fiandre, infatti, avevano avanzato questa ipotesi nella parte del Piano nazionale per l’energia e il clima (PNEC), presentato alla Commissione europea. Tuttavia, questo divieto anticipato del motore termico è soggetto a numerose condizioni. Si è ritenuto quindi troppo ipotetico per essere preso in considerazione come misura di contrasto alle emissioni di CO2.
Obiettivi 2030 fuori portata
Tuttavia, le politiche annunciate dai diversi livelli di potere non permetteranno al Belgio di raggiungere i suoi obiettivi climatici per il 2030. Secondo l’Ufficio di Pianificazione, le politiche annunciate porteranno ad una riduzione delle nostre emissioni di CO2 del 32% (rispetto al 2005) entro il 2030. , ben al di sotto dell’obiettivo del -47% fissato dall’Europa.
L’Ufficio di pianificazione menziona il divieto delle auto termiche dal 2029
Inoltre, è il settore dei trasporti ad essere in ritardo. Secondo l’Ufficio di pianificazione, entro il 2030 le emissioni del settore dei trasporti dovrebbero diminuire solo dell’11%.
Pertanto, l’Ufficio di Pianificazione ha deciso di studiare le possibili ripercussioni di diverse ipotetiche misure contenute nella PNEC. L’idea è quella di verificare se queste misure consentirebbero al Belgio di raggiungere i suoi obiettivi climatici.
Uno di questi è l’idea fiamminga di vietare la vendita di nuove auto termiche dal 2029. Ma ci sono altre misure. Pertanto, l’Ufficio di Pianificazione studierà anche l’impatto di un’uscita più rapida dal gas come mezzo di riscaldamento, in Vallonia.
Inoltre, l’Ufficio di pianificazione analizzerà l’impatto che avrebbe l’introduzione di una tassa sul carbonio più elevata del previsto. Ricordiamo che la legislazione europea prevede già che una tassa sul carbonio, di un massimo di 45 euro per tonnellata di CO2, sarà pienamente operativa nel 2027. Ciò farà aumentare il prezzo dei combustibili fossili come gas, benzina, diesel, olio combustibile… L’obiettivo promuovere soluzioni a basse emissioni di carbonio come le pompe di calore e le auto elettriche.
L’idea dell’Ufficio di pianificazione è quella di analizzare le ripercussioni di uno scenario in cui questa tassa sul carbonio sarebbe superiore a 45 euro.
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In generale, lo scopo di questo studio futuro è quantificare l’impatto delle politiche, ancora ipotetiche, sulle emissioni di CO2 del Belgio. A seconda dei risultati, i diversi governi del Paese potranno fare le loro scelte.
Philippe Henry vuole seguire l’Europa
In ogni caso, non sembra realistico che un divieto del motore termico possa vedere la luce, a livello nazionale, a partire dal 2029. Philippe Henry (Ecolo), ministro dell’Energia vallone, respinge comunque questa misura. “Non andremo più veloci dell’Europa”, ci ha spiegato, a margine di una conferenza stampa. Inoltre, le stesse Fiandre avevano posto numerose condizioni. Oro “saranno difficili da rispettare”spiega una fonte vicina alla questione.
Resta anche da vedere se le Fiandre potranno decidere da sole di vietare la vendita di nuove auto termiche dal 2029.
Zone a bassa emissione
Si ricorda che spetta alle Regioni l’introduzione delle zone a traffico limitato. A Bruxelles, la legislazione attuale prevede che dal 1° gennaio 2035 non potranno più entrare motori termici. In Vallonia, il prossimo governo dovrà decidere se legiferare o meno a favore dell’introduzione di zone a basse emissioni, dell’entità delle emissioni determinate città o aree.Laurent Lambrecht
