Hai ancora in mente la Lancia DeltaDelta HF, una vera “bombinette” con il suo motore turbo e la trazione integrale. Il marchio rilancia l’etichetta HF con la nuova Ypsilon. Naturalmente, questo richiede un motore elettrico!
Lancia Ypsilon HF: rally in vista
Mentre la city car Ypsilon è stata presentata solo pochi mesi fa, Lancia sta trovando coloricolori, quelli del Rally con le versioni HF della piccola Ypsilon. L’azienda italiana sta lanciando non uno, ma due modelli. Si rivolge al grande pubblico la versione sportiva, la Ypsilon HF, con motore potenziato al 100% elettrico. Viene annunciata una seconda versione, la Lancia Ypsilon Rally 4 HF.
Come ricorda l’amministratore delegato di Lancia, Luca Napolitano, il marchio “ è da sempre entrata nel cuore delle persone per il suo spirito competitivo, rappresentato dai modelli emblematici del suo passato che ne hanno fatto il marchio più vincente di tutti i tempi nei rally. E questo cuore sportivo batte ancora oggi “.
La Lancia Ypsilon Rally 4 HF gareggerà così con la Renault Clio, la Opel Corsa e le altre Peugeot 208. Il motore scelto è il controverso PureTech 1.2. Questo motore turbo a 3 cilindri sviluppa qui una potenza di 212 cavalli. Questa trazione anteriore ha un meccanismo autobloccante meccanico e un cambio. velocitàvelocità cinque velocità.
La Rally 4 HF rilancerà il marchio Lancia nelle competizioni automobileautomobileseguendo le orme di questi antichi che furono i Delta e gli Stratos.
City car sportiva elettrica: è tornato il piacere?
Le piccole auto sportive del passato facevano impressione, ma tra le misure drastiche contro la velocità e l’inquinamento dei loro motori sovralimentati, non sono più così di moda. Solo gli appassionati guidano ancora una 205 GTI o una Renault Clio RS. Adottando un motore 100% elettrico, la Lancia Ypsilon HF affronta la sua futura rivale, l’Alpine A290, basata sulla Renault 5 Electric.
Per raggiungere questo obiettivo, il produttore gli offrirà un potente motore da 240 cavalli. Ciò consentirà alla piccola sportiva di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi, il tutto senza emettere CO.2 durante l’uso. La vettura viene ribassata e le sue carreggiate vengono allargate per offrirle una maneggevolezza degna di un’auto di questo rango. Verrà rivista anche la carrozzeria per conferirle un po’ più di aggressività. La sua commercializzazione inizierà nel 2025.
