Con i veicoli ibridi che spesso combinano motori a benzina con propulsori elettrici, si prevede che la domanda di PGM (metalli del gruppo del platino) aumenterà in modo significativo, con le case automobilistiche che ora rivaluteranno la loro gamma di veicoli elettrici (EV), alcuni dei quali avevano già annunciato un portafoglio completamente elettrico per nei prossimi anni, ma da allora hanno deciso di ritardare questa strategia.
Di Pablo De Andrade Garcia, Strutturatore cross-asset
“Non lanceremo un prodotto di seconda generazione a meno che non sia redditizio nel primo anno e non otteniamo un ritorno sul capitale investito”, ha affermato John Lawler, direttore finanziario di Ford. La società ha annunciato ad aprile i piani per un camion elettrico nel 2026 e un SUV a tre file nel 2027, posticipati dal 2025.
Un recente studio sui consumatori condotto da McKinsey ha rilevato che il 46% dei proprietari di veicoli elettrici negli Stati Uniti è propenso a tornare a un veicolo alimentato a benzina, rispetto a una media globale del 29% dei proprietari di veicoli elettrici che hanno dichiarato che probabilmente torneranno a un veicolo alimentato a benzina. motore a combustione. In realtà, il mercato dei veicoli elettrici sta crescendo a un ritmo molto più lento del previsto. A livello globale, le vendite di veicoli ibridi plug-in (PHEV) sono aumentate del 43% lo scorso anno, secondo i dati di BloombergNEFsuperando l’aumento del 28% delle vendite di veicoli elettrici a batteria.
Il passaggio a normative più severe sulle emissioni in tutto il mondo sta spingendo le case automobilistiche a produrre veicoli più puliti, aumentando ulteriormente la dipendenza da questi metalli. I veicoli ibridi rappresentano un passo cruciale in questa transizione, garantendo una domanda sostenuta di MGP. In questo contesto, palladio e platino sono materiali chiave nell’industria automobilisticain particolare nella produzione di catalizzatori, essenziali per ridurre le emissioni nocive dei motori a combustione interna (il palladio è utilizzato soprattutto nei motori a benzina, mentre il platino è preferito nei motori diesel).
Inoltre, questi metalli vengono utilizzati anche in gioielleria oltre che per varie altre applicazioni industrialicome chimica, elettricità, petrolio, vetro, compresi schermi a cristalli liquidi e densità di archiviazione su dischi rigidi per computer e server.
Un altro elemento che può contribuire all’aumento dei prezzi dei MGP è l’elevata concentrazione geografica dei siti minerari: Il Sud Africa è responsabile della maggior parte della fornitura mondiale di platino e la Russia è il principale produttore di palladio.
Tuttavia, a differenza dell’oro e dell’argento, si prevede che gli elevati costi di manutenzione, i conflitti di lavoro, i colli di bottiglia logistici, le sanzioni politiche e altri rischi economici giocheranno un ruolo nell’impatto sul prezzo.
Fattori chiave da considerare:
- Molti sussidi o politiche di incentivazione per l’industria dei veicoli elettrici potrebbero essere riconsiderati o addirittura eliminati, il che potrebbe avere un impatto positivo sull’industria dei veicoli ibridi.
- Scommetto che le auto a combustione non scompariranno presto; i veicoli ibridi guadagneranno quote di mercato.
- Le società di autonoleggio sono state duramente colpite dagli elevati costi di manutenzione e dal basso valore di rivendita dei veicoli elettrici.
- Scarsità/offerta limitata di questi metalli.
- L’aumento della domanda di oro aiuta l’estrazione dei MGP, poiché possono essere trovati insieme.
- Il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti (DoE) ha incluso i MGP nell’elenco dei minerali critici (il prezzo dell’uranio è aumentato quando è stato incluso in questo elenco dopo l’approvazione delle sanzioni da parte del Congresso).
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