Benelli ha presentato il nuovo Tornado 400 all'EICMA di Milano. Questa supersportiva è progettata per'prossima generazione di conducenti', con soluzioni sviluppate esclusivamente per questo modello dall'R&D Benelli.
La moto è alimentata da un motore parallelo da 399 cc, che eroga 43,5 CV a 9.750 giri e 36 Nm di coppia a 8.000 giri. Questo motore è dotato di una testata raffinata che migliora la fluidodinamica e la termica per una maggiore efficienza. Ha un cambio a sei marce con frizione antisaltellamento.
Per alcuni mercati sarà disponibile anche una versione specifica del Tornado 400, con un motore da 449 cc che eroga 47,6 CV a 9.500 giri al minuto e 41 Nm di coppia a 8.000 giri al minuto, rispettando gli standard sulle emissioni Euro 5+.
Il telaio è realizzato in tubolari d'acciaio, con il motore integrato come elemento sollecitato, contribuendo alla rigidità generale e rendendo la moto agile e precisa, con un peso di soli 172 kg. Il sistema di sospensione prevede una forcella rovesciata all'anteriore e un monoammortizzatore regolabile nel precarico collegato al forcellone in configurazione progressiva al posteriore.
L'impianto frenante del Benelli Tornado 400 è composto da doppi dischi anteriori con pinza flottante a due pistoncini, mentre al posteriore è presente un disco singolo con pinza flottante a due pistoncini. Entrambi i cerchi in lega di alluminio sono da 17 pollici.
La moto è completamente equipaggiata con LED, con il fanale posteriore integrato nella parte posteriore. I ciclisti hanno accesso a un display TFT da 5 pollici che può connettersi a uno smartphone tramite WiFi e Bluetooth per chiamate e notifiche. C'è anche una porta USB per caricare i dispositivi mobili.
Dotato di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, il Tornado 400 sarà disponibile nel 2025 in tre opzioni di colore: Bianco puro, Grigio antracite e Verde GT.
