((Traduzione automatica di Reuters, consultare il disclaimer https://bit.ly/rtrsauto))
(Nuovo assoluto, regola aggiunta) di Nate Raymond e Daniel Wiessner
Uber Technologies UBER.N e Lyft LYFT.O pagheranno 175 milioni di dollari e implementeranno un salario minimo orario di 32,50 dollari per gli autisti del Massachusetts per risolvere la causa statale che li accusa di trattamento ingiusto degli autisti come appaltatori indipendenti che possono legalmente ricevere una retribuzione inferiore rispetto ai dipendenti, ha affermato il procuratore generale dello stato Giovedì.
Le aziende hanno inoltre concordato di concedere ai conducenti congedi per malattia retribuiti, assicurazione contro gli infortuni e benefici sanitari, e di smettere di finanziare o sostenere un’iniziativa di voto statale che consoliderebbe lo status imprenditoriale dei conducenti sulla base dell’app, ha dichiarato in una nota il procuratore generale democratico Andrea Joy Campbell. .
In dichiarazioni separate, Uber e Lyft hanno affermato che l’accordo riflette il desiderio della maggior parte degli autisti di lavorare alle proprie condizioni godendo al contempo di molti vantaggi chiave legalmente garantiti ai dipendenti.
“Cogliendo questa opportunità, abbiamo risolto responsabilità storiche costruendo un nuovo modello operativo che bilancia flessibilità e vantaggi”, ha affermato Tony West, responsabile legale di Uber.
L’accordo prevede che Uber paghi allo Stato 148 milioni di dollari e Lyft 27 milioni di dollari. Secondo una dichiarazione del tribunale, agli autisti verranno pagati almeno 140 milioni di dollari.
Campbell ha fatto l’annuncio poche ore dopo che la più alta corte dello stato ha aperto la strada agli elettori per decidere a novembre se approvare la misura elettorale sostenuta dall’industria, insieme ad un’altra proposta volta a consentire ai conducenti di sindacalizzare.
È stato anche il giorno prima della conclusione del dibattito in un processo senza giuria a Boston sullo status degli autisti i cui servizi hanno contribuito ad alimentare l’economia dei lavoratori gig negli Stati Uniti.
Campbell ha chiesto a un giudice di accertare che i 55.000 autisti Uber dello stato e i 35.000 autisti Lyft sono dipendenti secondo la legge statale e quindi hanno diritto a benefici come salario minimo, straordinari e assenze per malattia.
Gli studi hanno dimostrato che il ricorso agli appaltatori può costare alle aziende fino al 30% in meno rispetto ai dipendenti.
In una dichiarazione, Campbell ha affermato che l’accordo ha ritenuto Uber e Lyft responsabili di aver sottopagato gli autisti per anni. Le società hanno negato ogni illecito nella causa.
Giovedì scorso, la Corte Suprema Giudiziaria del Massachusetts ha respinto un ricorso al provvedimento di voto sostenuto dal sindacato, su cui Uber e Lyft hanno speso milioni di dollari. La proposta garantirebbe agli autisti la maggior parte dei benefici inclusi nell’accordo dello stato con Uber e Lyft.
Attraverso una campagna da 200 milioni di dollari nel 2020, l’industria ha convinto gli elettori della California ad approvare una misura simile a quella sostenuta dalle aziende del Massachusetts, che rende gli autisti appaltatori indipendenti con determinati vantaggi. È in corso un contenzioso che contesta questa misura.
