Nel 2023, anche i tassi di occupazione hanno raggiunto livelli record (77%), in particolare sui collegamenti ad alta velocità.
Il prezzo medio di treno ad alta velocità aumentato del 7% nel 2023 rispetto al 2022 secondo un documento pubblicato giovedì dall’Autorità di Regolazione dei Trasporti (ART), ovvero più dell’inflazionema lui “rimane inferiore in termini reali rispetto al livello del 2019″.
Prezzi dei treni TGV o Intercités, “che erano diminuiti drasticamente con la crisi sanitaria, sembrano quindi in fase di recupero”, spiega l’ART nella sua relazione annuale. La SNCF aveva promesso di non aumentare i suoi prezzi di oltre il 5% in media nel 2023.
Sono aumentati in particolare per l’offerta Ouigo low cost, con un incremento del 10% secondo l’ART, quando nello stesso periodo l’inflazione annua si attestava al 4,9%.
L’Autorità ha inoltre osservato che quanto più alto è il tasso di occupazione dei treni, tanto più aumentano i prezzi, come ad esempio nei mesi di giugno e luglio, “mentre sono più deboli a gennaio e febbraio”.
Nel 2023, anche i tassi di occupazione hanno raggiunto livelli record (77%), in particolare sui collegamenti ad alta velocità. Le presenze sono aumentate ovunque, mentre allo stesso tempo l’offerta ferroviaria è leggermente diminuita (-1%) secondo l’ART.
“Con 108 miliardi di passeggeri-chilometro trasportati (unità di riferimento del settore), il trasporto ferroviario ha raggiunto in Francia per il secondo anno consecutivo un livello record, superiore del 6% rispetto al livello del 2022”afferma l’autorità.
Ma l’offerta ferroviaria “è leggermente in calo, in particolare a causa dei movimenti sociali di marzo 2023”, continua. Senza gli scioperi “l’offerta avrebbe visto un aumento del 2%”, sottolinea l’ART.
La mancanza di disponibilità dei treni viene spesso sottolineata in Francia la domanda esplode e che i treni si riempiono sempre più velocemente, soprattutto d’estate e durante i ponti.
La mania per il treno si conferma nel 2023 con a in aumento le presenze sui treni regionali (+7%) e sui treni ad alta velocità (+5%). Ovunque, il numero di passeggeri TER e Intercités supera di gran lunga il livello pre-pandemia di Covid-19 (+21%), ad eccezione dell’Ile-de-France, dove rimane inferiore del 6%.
Il successo dei treni passeggeri è a Fenomeno europeo poiché le presenze sono aumentate un po’ ovunque, con incrementi fino al 32% in Spagna o al 15% in Gran Bretagna.
Resta un lato oscuro: il calo del trasporto merci ferroviario, ancora più marcato in Francia. Il calo del 2022 si conferma nel 2023 (-17% delle merci trasportate), soprattutto a causa degli scioperi contro la riforma delle pensioni e della frana nella valle della Maurienne.
In Europa il calo è stato solo dell’8%. Questo nuovo calo dovrebbe peggiorare ulteriormente la quota modale delle merci nel trasporto merci, già bassa in Francia (11%) rispetto alla media europea (17%).
