“Ciò dimostra che c’è una dinamica in atto”, ha accolto il ministro della Transizione ecologica Christophe Béchu a France Bleu, rivelando le cifre.
Nell’intero 2023, i gas serra emessi dalle attività umane erano già diminuiti del 5,8% rispetto all’anno precedente, con un totale equivalente di 373 milioni di tonnellate di biossido di carbonio (Mt CO2e) rilasciate nell’atmosfera, l’organizzazione Citepa responsabile della stesura dell’impronta carbonica della Francia, annunciato a fine maggio.
“Il secondo elemento positivo di tutto ciò è che tutti i settori sono in declino: l’energia grazie all’aumento della produzione idroelettrica e grazie al nucleare, ma anche i trasporti che sono stati il settore in cui abbiamo avuto più danni” ha aggiunto Béchu.
“Questa è la prova che alcune delle misure che abbiamo adottato stanno funzionando” ha sottolineato il ministro a pochi giorni dal primo turno delle elezioni legislative.
Secondo un comunicato stampa del suo ministero, nei mesi di gennaio, febbraio e marzo 2024, la Francia ha emesso un totale di 101 Mt di CO2e, in calo del -5,3% rispetto al primo trimestre del 2023.
Su dodici mesi consecutivi, il calo ha raggiunto il 5,5%, precisa Citepa nella sua relazione trimestrale.
Queste cifre provvisorie rappresentano solo le emissioni lorde, senza tenere conto dell’assorbimento di CO2 da parte delle foreste e del suolo, i principali serbatoi di carbonio la cui qualità si sta deteriorando a causa degli effetti già visibili del riscaldamento globale e delle attività umane.
Le emissioni conteggiate includono le attività sul territorio nazionale, ma non quelle legate alle importazioni o ai trasporti internazionali, che generalmente aggiungono il 60% all’impronta di carbonio totale, secondo l’Alto Consiglio per il Clima.
– calo dei viaggi aerei nazionali –
Nel dettaglio per settore, è l’energia che contribuisce maggiormente alla decarbonizzazione, “con un calo delle emissioni del 16,8%”, a causa dell’utilizzo del nucleare (+13%) o dell’idraulica (+48%) per generare elettricità, secondo al ministero.
In calo anche l’edilizia (-7,1%) e l’industria (-5,6%), spinte da un lato dal calo delle emissioni di riscaldamento (-7,8%) dovuto “a un trimestre complessivamente più morbido rispetto allo scorso anno e al perdurare di comportamenti sobri “, e dall’altro dagli sforzi di settori come l’agroalimentare (-9,3%) o l’edilizia (-7,6%).
I trasporti, il principale settore emettitore, restano in calo minore (-3%), ma in linea con quello dello scorso anno, dello stesso ordine di grandezza per il trasporto stradale (grazie al calo del diesel) e per il trasporto aereo francese. Le emissioni legate ai trasporti internazionali, non incluse nel totale di questo rapporto, rimangono in aumento dell’8,2%.
L’agricoltura non è menzionata.
– Incertezze –
Tuttavia, molte ONG ambientaliste sottolineano da mesi che questi cali potrebbero essere solo ciclici, a causa in particolare degli inverni più miti e del rallentamento economico.
L’Alto Consiglio per il Clima, tuttavia, ha stimato che fino a due terzi del calo delle emissioni dello scorso anno potrebbe essere attribuito alla politica pubblica sul clima.
La Francia, che deve allinearsi all’obiettivo europeo del -55% di emissioni entro il 2030 rispetto al 1990 e che punta alla neutralità carbonica nel 2050, non era riuscita a rispettare il suo primo bilancio del carbonio (2015-2018) e aveva rivisto al ribasso le sue ambizioni nel 2019.
La valutazione della 2a Strategia Nazionale Low Carbon (SNBC) dovrebbe essere elaborata nel 2025. Ma secondo il Ministero, secondo i dati provvisori per il 2023, il budget lordo di carbonio per il 2019-2023 dovrebbe essere rispettato con un margine di 100 Mt CO2e Nel periodo.
Ma al netto, cioè tenendo conto del contributo dei pozzi di carbonio, gli obiettivi potrebbero tuttavia essere più difficili da raggiungere.
La 3a SNBC, annunciata qualche mese fa come “imminente”, è ancora in attesa, sospesa sull’esito delle elezioni legislative.
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