Chiaramente, in un momento in cui il passaggio alle auto elettriche rappresenta un dilemma per molti consumatori, per Hertz è un incubo che continua. Ricordiamo il momento, quasi molto tempo fa (ma solo alla fine del 2021), in cui la società di noleggio americana era contenta di aver effettuato un enorme ordine per 100.000 Tesla, mentre i suoi risultati finanziari erano ai massimi livelli. O anche quando, pochi mesi dopo, Hertz ha continuato i suoi acquisti, con 175.000 auto elettriche GM qui o 65.000 Polestar lì. Oggi questi ordini sono diventati il suo peggior incubo…
Da allora è stato un massacro. Queste ambizioni eccessivamente ambiziose hanno fatto crollare le cifre dell’azienda. Tanto che, dopo aver licenziato l’ex patron del marchio con una prima salva di 20.000 auto elettriche rivendute, l’americano ha annunciato pochi giorni fa la vendita di altri 10.000 veicoli a batteria.
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La metà degli apparecchi elettrici è stata rivenduta
Se i numeri relativi agli acquisti di auto elettriche da parte di Hertz sono da capogiro, si tratta di veicoli che sarebbero stati acquistati gradualmente, nel corso degli anni, a seguito di accordi con le case costruttrici. E Hertz non ha nella sua flotta le 340.000 auto elettriche annunciate. All’inizio del 2024 erano solo circa 60.000. Ma già abbastanza per appesantire i conti…
Infatti, anche se il fatturato del marchio Estero (Florida) è in crescita del 2% rispetto al primo trimestre 2023, i risultati di inizio 2024 annunciati il 25 aprile non sono buoni. La perdita netta annunciata dalla società di noleggio americana ammonta a 392 milioni di dollari, l’equivalente attuale di circa 364 milioni di euro.
Un valore residuo che pone un problema
Come spiegare questa immersione, un po’ più grande del previsto? La svalutazione dei veicoli elettrici. E Hertz precisa che questa voce da sola rappresentava ben 195 milioni di dollari nel primo trimestre del 2023.
Con la guerra dei prezzi avviata da Tesla, che ha abbassato continuamente o quasi il prezzo delle sue auto e che ha costretto altri produttori, per quanto possibile, ad allinearsi, il valore residuo delle auto acquistate da Hertz ha subito un forte calo. A ciò si aggiungono i costi di riparazione che possono essere anche più elevati per l’elettrico che per il termico, in particolare presso Tesla, e i conti sono crollati. Resta ora da vedere se Hertz riuscirà a ribaltare la situazione come previsto, riutilizzando il denaro ricavato dalla vendita di metà della sua flotta elettrica per acquistare auto termiche. Tutto poggia sulle spalle del suo nuovo capo, Gil West, della General Motors.
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