Con il prezzo del carburante che torna a salire, avvicinandosi ai 2 euro al litro, il governo dovrebbe rilanciare il controllo del carburante?
Nessun aumento nel 2024 per i prezzi del carburante? L’assegno carburante da 100 euro per i lavoratori a basso reddito, che costerà 600 milioni di euro nel 2023, non è stato rinnovato dal governo, che aveva accennato alla possibilità di riattivarlo se la soglia dei 2 euro al litro fosse superata prima del peggioramento del deficit pubblico arriva a respingere questa ipotesi… Alla pompa, mentre il litro di SP 95 (E10) raggiunge ad esempio 1.920 euro in media questo martedì (+4,9 centesimi in un mese), gli automobilisti si trovano quindi di fronte a un nuovo doloroso aumento .
“Vedo gente che spende 5 euro in benzina, immaginate che sia per andare al lavoro…”, sussurra Jean-Claude, direttore di una stazione di servizio indipendente a Perpignan? Estelle Midi su RMC. “Cinque euro sono il minimo indispensabile per andare al lavoro e tornare a casa. Ma macchina-lavoro-dormire non è vita. Hai bisogno anche di tempo sociale”, sostiene Pierre Chasseray, delegato generale dell’associazione 40 milioni di automobilisti.
“Dobbiamo aggiungere carburante”, aggiunge Anthony, direttore aziendale. “Ho dovuto fare Nevers-Nice lo scorso fine settimana, per stare attento al budget, ho preso le nazionali, ho guidato più lentamente e sono andato a comprare carburante al supermercato che vendeva a prezzo di costo. Gli stipendi dovrebbero essere aumentati. Sono contrario agli assegni, che non vanno mai alle persone giuste.
“Il governo non è Silente”
Come alleggerire i portafogli dei francesi che hanno bisogno della loro auto? L’equazione sembra insolubile… “L’assegno del carburante è un assegno per quasi nessuno pagato da quasi tutti”, sottolinea Pierre Chasseray. Non dobbiamo andare verso questo sistema. Il prezzo alla pompa deve essere abbassato per dare respiro dai francesi Continuare a far sparare 5 proiettili dai francesi non è possibile.”
Volere una riduzione delle tasse, nell’attuale situazione di bilancio, è tuttavia illusorio. “Oggi, senza tasse statali, potremmo vendere il carburante a 0,80 euro al litro, assicura il gestore di una stazione di servizio indipendente. Guadagno 8 centesimi al litro, 2 centesimi. Sul gasolio lo Stato mi prende il 35%, in più Iva al 20%. È lo stesso sulla SP95 Anche le regioni prendono qualcosa, anche se non è molto. Un benzinaio che vede anche lui che “i profitti della Total o della BP sono straordinari”.
Per Benjamin Amar, insegnante e sindacalista, è da queste casse delle grandi aziende che dovremmo attingere per finanziare nuovi aiuti. “Mi ha sempre dato molto fastidio questa storia dei controlli sul carburante”, spiega. “Il governo non è Silente. Sono soldi pubblici, vengono dalle tasse. È finalmente giunto il momento di tassare i superprofitti degli operatori che si sono rimpinzati. Voglio che le autorità pubbliche prendano decisioni contro gli attori economici che vengono diffamati e continuano a farlo.” Per Thierry Moreau “l’unica soluzione è sviluppare i trasporti pubblici”. Anche l’argomento è vasto…
Perché i prezzi del gas salgono in primavera?
“Ogni anno la dinamica è più o meno la stessa”, spiega Pierre Chasseray (40 milioni di automobilisti). Nel periodo della ‘stagione di guida’, quando gli americani ricominciano a guidare in massa, diminuiscono la domanda e ciò fa aumentare la benzina senza piombo. In altri paesi, soprattutto in Europa, il diesel sta tornando ad essere economicamente molto vantaggioso rispetto alla benzina senza piombo, che è in aumento senza una revisione totale della tassazione, ogni anno avremo sempre lo stesso problema per gli automobilisti per la gola.
