© Md Shaifuzzaman Ayon/Wikimedia Commons
– Airbus sta andando bene, il portafoglio ordini è pieno.
Airbus trae profitto dalle battute d’arresto di Boeing? Sembra così. Il produttore europeo di aerei ha continuato ad aumentare la sua produzione nel primo trimestre nonostante le persistenti tensioni nella sua catena di fornitura, che gli hanno permesso di registrare un utile netto in forte aumento del 28%, a 595 milioni di euro. Tra gennaio e marzo, il gruppo ha consegnato 142 aerei commercialirispetto a 127 nello stesso periodo del 2023, e ha rilasciato a fatturato pari a 12,8 miliardi di euro, in crescita del 9%, secondo un comunicato stampa pubblicato giovedì. La situazione del colosso europeo contrasta con quella del suo concorrente Boeing, che ha registrato ancora una volta una perdita di 343 milioni di dollari tra gennaio e marzo, e resta impantanato in problemi di controllo della qualità della sua produzione.
I risultati di Airbus sono stati raggiunti “in un contesto operativo che non accenna a migliorare rispetto al nostro ultimo incontro. Continuano le tensioni geopolitiche e sulla catena di fornitura. ha affermato il presidente esecutivo Guillaume Faury nel corso di una teleconferenza. Anche la catena dei fornitori, indebolita dalla pandemia di Covid-19, deve investire e reclutare per aumentare la propria produzione su richiesta del produttore di aeromobili. A ciò si aggiunge l’aumento del prezzo delle materie prime, difficoltà nell’accesso ad alcuni componenti e i costi energetici che hanno ostacolato il ritmo di ripresa del gigante europeo. “Continuiamo i nostri piani investendo in capacità produttive e gestendo attivamente i colli di bottiglia”secondo lui.
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Airbus spinge le sue pedine nella sicurezza informatica, acquisizione in Germania
Obiettivo: 800 consegne nel 2024
Là Situazione Spirit Aerosystemsun fornitore in difficoltà che Boeing potrebbe acquistare e che fornisce in particolare le ali dell’A220 e gli elementi della fusoliera dell’A350, è in particolare “un argomento che seguiamo da vicino” con le squadre schierate nei loro siti di produzione, ha confidato. L’incremento implica un aumento dei livelli di inventario, con conseguente flusso di cassa libero di -1,8 miliardi di euro nel primo trimestre, al di sotto del consenso degli analisti. Ciò tuttavia non basta a mettere in discussione l’obiettivo di Airbus di generare circa 4 miliardi di euro di cash flow disponibile nel corso dell’anno. Airbus ha intenzione di farlo consegnare 800 aerei commerciali nel 2024 rispetto ai 735 dello scorso anno, e ancora lontani dagli 863 consegnati ai propri clienti nel 2019, prima dello scoppio del Covid.
Tuttavia, il produttore di aerei conta sulla produzione mensile di 75 aerei familiari A320 nel 2026 e “fare qualche progresso” per raggiungere questo obiettivo, secondo Guillaume Faury. Lo scorso anno ne ha partoriti in media 48 al mese. Si prevede inoltre di aumentare a 14 A220 a corridoio singolo al mese nel 2026 e da 3 a 4 A330 a lungo raggio quest’anno. Segno della fiducia di Airbus nel rilancio del mercato degli aerei a fusoliera larga, già in perdita di slancio prima del Covid e colpito dalla pandemia, il gruppo ha annunciato giovedì la sua ambizione di produrre 12 A350 al mese nel 2028, quando finora non ha fatto prevedeva di produrne 10 entro il 2026.
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Airbus e Boeing stipulano grandi contratti con Japan Airlines
L’aereo, capace di trasportare quasi 400 passeggeri per oltre 15.000 chilometri, si sta affermando sempre più come “Best seller” per il produttore aeronautico europeo, con 1.200 ordini da quando è entrato in servizio dieci anni fa, in un segmento storicamente dominato da Boeing. Nei primi tre mesi dell’anno, l’A350 rappresenta 71 dei 137 ordini ricevuti dal produttore di aeromobili. E la compagnia indiana low cost IndiGo, che già l’anno scorso ha effettuato il più grande ordine in termini di volume nella storia dell’aviazione civile, con 500 A320, ha annunciato giovedì l’acquisto di 30 esemplari dell’A350, con diritti di acquisto per altri 70 dispositivi. Al 31 marzo 2024, il portafoglio ordini ammontava a 8.626 aeromobili, di cui 7.177 della famiglia A320.
