Sei mesi dopo il crollo del ponte autostradale Francis Scott Key a Baltimora, mercoledì 18 settembre le autorità americane hanno avviato un’azione legale contro le società di Singapore che possiedono e gestiscono la nave portacontainer rimasta incastrata nel ponte. “Questa tragedia era del tutto evitabile”Lo affermano gli Stati Uniti, che pretendono più di 100 milioni di dollari (circa 90 milioni di euro) di risarcimento.
Il 26 marzo, la nave portacontainer Dali, in partenza dal porto di Baltimora, ha subito diversi guasti elettrici e si è schiantata contro il Francis Scott Key Bridge, che è crollato come un castello di carte. Ci sono voluti più di due mesi di lavoro per ripristinare il normale traffico marittimo nel porto.
La denuncia presentata mercoledì dal Dipartimento di Giustizia contro le società Grace Ocean e Synergy Marine, rispettivamente proprietaria e gestore della nave, mira a recuperare le spese sostenute dal governo federale per queste operazioni. “Con questa causa civile, il Dipartimento di Giustizia cerca di spostare i costi della pulizia del canale e della riapertura del porto di Baltimora sulle aziende che hanno causato l’incidente, non sui contribuenti americani”.Lo ha spiegato il ministro Merrick Garland in una dichiarazione.
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“Questo incidente è stato causato dalla grave negligenza di Grace Ocean e Synergy, che hanno sconsideratamente scelto di inviare una nave non idonea alla navigazione in una rotta di navigazione cruciale, ignorando i rischi per le vite americane e per le infrastrutture nazionali”.ha affermato anche Chetan Patil, un alto funzionario del ministero, citato nel testo. Questa denuncia mira anche a contestare la richiesta presentata ad aprile dalle due società di Singapore presso i tribunali americani per limitare la loro esposizione a un massimo di 43,67 milioni di dollari.
Sei lavoratori che stavano riparando il ponte, tutti immigrati latinoamericani, sono morti. Le loro famiglie hanno annunciato l’intenzione di presentare cause legali per conto proprio. Per quanto riguarda il costo della ricostruzione del ponte, poiché è proprietà dello Stato del Maryland, spetterà alle autorità statali cercare un risarcimento in tribunale, ha affermato il dipartimento.
